Идея брать байк (скутер) в ЮВА, например, в Тайланде, зажигает у европейцев огонёк в глазах, пока русские гиды рассказывают своим соотечественникам про ужас-ужас, что творится на дорогах, листья бананов, на которых те обязательно поскользнутся с последующей отправкой в госпиталь. Нет, в России скутеры на дорогах, и правда, довольно верный путь в больницу, или сразу в морг, ибо инфраструктура под них не рассчитана, скорости высокие, а водители видеть мопеды вокруг не привыкли и не ожидают выскакивающих отовсюду юрких двухколёсных шизиков.
В Китае я рассчитывал на инфраструктуру а-ля Тай [зря]. Всё, наверняка, будет зависеть от города, но я столкнулся с тотальным засилием электроскутеров среди электромобилей. И тех и других вокруг шныряют тысячи, заправок с бензином совсем немного, зарядок для электрических авто — на каждом углу. Поисковики выдавали советы обратиться в несколько прокатных структур (скорее — агрегаторов), но в меню выбора страны Китай отсутствовал. Русские, обосновавшиеся в китайских городах и описывающие жизнь в них, в нужных мне зонах описывали Rent a Bike весьма уныло: «вот есть наши ребята, они сдают электробайки в аренду, а вот есть местные, они технику предлагают в прокат и сами же её чинят».
Где их всех искать — оставалось загадкой, а адрес в виде «я как-то шёл по улице и наткнулся на палатку с ними» не сильно помогал. Рядом с отелем, и правда, стоял ларёк, в котором китаец предлагал другим китайцам электрические табуретки, самокаты с седлом и байки с люлькой. Розовые мопеды с электроприводом, к которым сбоку были приделаны коляски, размером для детей, увешанные розовыми плюшевыми слониками, зайцами, медведями и прочими зверюшками, которые должны были превратить любую девочку в мимимишку.
У будущих китайских мужиков вариантов не оставалось, кроме как превратиться в ту же самую ми-ми-ми — мотоколясок с турелями под пулемёт в аренду не предлагалось... Вот так. Представьте себе нашу страну, в которой мальчики будут ездить в розовых люльках, увешанных мягкими игрушками, а по мере взросления считать армию — почётным и престижным местом работы. И если первая картинка не представляется вообще, то вторая десять лет назад вызвала бы комические гримасы (хотя сейчас это уже не так).
Возрастной китаец в ларьке проката по английски не разговаривал, но через переводчик пояснил, что заряда не хватит даже на дорогу в соседний район, так, чисто кружочек покататься в округе. Девушка на ресепшн отеля, на вопрос «где арендовать байк?», почесала голову и отправила в ту же палатку. Точка. Где нормальные брать — понятия не имела. Идёшь и покупаешь, где же ещё?
Сервисы карт предлагали ровным счётом ноль, WeChat в поиске выдавал бесконечные ролики тик-тока от китайских пользователей и ничего, похожего на приличные сервисы. Да даже хотя бы на неприличные — но нет, не было никаких. Google Map предложил один, от дядюшки Зю. Переводчик показывал, что это прокат автомобилей, но фотография демонстрировала довольную русскую морду в шлеме верхом на белом, может, слегка с розовым или пастельным отливом, байке.
Стоит понимать, что Гугл в Китае не любят, не ценят и не уважают, а это, в свою очередь, выплёскивается в сдвиг по карте на полтора километра, так что доверять им нельзя никак, так, только использовать для справки. Такси DiDi нашло адрес дядюшки Зю и отправила водителя к нему по указанному набору иероглифов — на месте, действительно, оказался мини-офис с характерным силуэтом спорткара. Снаружи офиса на пластиковом стуле сидел местный, а внутри, за стеклянными витринами — второй.
Переводчик на экране показал ему иероглифами вопрос — сдаёте ли байки? Чёрт. Это было как с разговорником языка: спросить-то по нему можно, но ведь вам же ответят... Так и менеджер арендного офиса, на мой вопрос, заданный на экране смартфона жестикулировал руками и что-то мне витрал на китайском. Сказал так, словно говорил «нет», хотя прямой отказ в стране не принят и считается верхом невоспитанности. Тогда я задал уточняющий вопрос — «Вы сдаёте в аренду только автомобили?». Китаец потащил меня наружу, доведя до строя мопедов и опять начал болтать, жестикулируя и показывая на пластиковых коней с литиевой (скорее, лифер) начинкой, складывая из пальцев цифры пять, ноль и один.
Потом попросил у меня из рук смартфон с открытым приложением переводчика, но впал в ступор при виде кириллических зюк на экранной клавиатуре. Переключение на латиницу эмоции на лице не поменяло, он попытался наговорить голосом, но апп его не слушался. Он вообще был очень пустой для него, ведь китайцы, привыкшие к информационному шуму вокруг себя, легко считывают нужные данные, а приложения выглядят как новогодние ёлки, утыканные иконками, кнопками и иероглифами. Он же смотрел в Гугл-Переводчик как на белый пустой лист, что и понятно. Представьте себе приложение, от банка какого-нибудь, где на центральной странице есть одна кнопка посередине экрана — войти. Дальше, после нажатия, появятся ещё две — снять и пополнить. И всё. Согласитесь, пользоваться таким в текущей стадии развития сервисов можно, но не захочется.
Китаец вопросительно поводил пальцем о экрану, показывая желание переводить через написанный от руки текст. Видели, как современные китайцы пишут на латинице транслитерацию своих слов, а в результате переводчик предлагает им иероглифы (иногда на выбор, иногда втаскивая несусветную дичь, которую приходится менять на ходу)? Так вот, этот немолодой китаец вписывал иероглифы сам, рисуя пальцем на стене экране.
Итак, 50 юаней за одни сутки аренды. Хорошо. Шлем, как всегда, в багажнике. Куда лить бензин? Никуда, это электричка. А как заряжать, если сядет? Под шлемом в багажнике оказалось зарядное устройство, разрядился? — заряди! На сколько километров хватит заряда? — на шестидесят.
Ладно, мне было важно получить мобильность и независимость от китайских систем платежей, такси и прочих ценностей их мира. Но слезть с иглы их систем в WeChat так просто не удаётся. Несмотря на явную экономию и низкие скорости (вокруг тоже никто не гонял, что машины, что скутеры, все ездили плавно, без рывков и без сумасшедших разгонов с экстренным торможением о пешеходов), аккумулятор показал, наконец, снижение с пяти до четырёх делений...
Немного про безопасность — дороги ровные, ям нет, но есть выемки, ложбинки и кочки. Люки немного утоплены, дорожки для мопедов городе были отделены от артерий для автомобилей, с о было безумно удобным. Посередине катятся авто, по краям мельтешат электробайки, отделённые от автомобилей столбиками, по краям ходят пешеходы, которые не ожидают ни вылетающих на тротуар джигитов, ни петушков на самокатах. Большинство едет в правильном направлении, хаоса, как в Тайланде или Вьетнаме нет, но иногда особенно ленивые выползают тебе в лоб, уверенно маневрируя между сотнями других встречек.
А вот автомобилисты, в отличие от тайских, хрустиков не ценят и не боятся. Надо повернуть во двор — берём и делаем. Желательно без поворотника, чтобы все обомлел при виде его императорского величества (вы же в курсе, что китайцы немалым числом идентифицируют себя с Императором — ещё бы, сразу шесть взрослых людей крутятся вокруг одного ребёнка, холят его и исполняют все прихоти лет до семи) желающего во двор. Лучше, если ещё и притерев не успевшего оттормозить зазевавшегося на байке.
Или вот другой (да нет, десятки других за час езды) решит встать на обочине там, где идёт велобайк-полоса, не отгороженная металлическими столбиками. Ты его объезжаешь, с трудом, слева, рискуя попасть под грузовик или под тихую электричку офисного менеджера, спешащего домой, как вдруг временно припаркованный плавно выезжает обратно на дорогу прямо в тебя, или перед тобой. Деваться некуда, слева поток машин, справа уже стоит этот, так и не решивший, куда ж ему больше надо, остаётся тормозить, а сзади уже докатываются другие байки.
Сразу становится очевидно, что если в Тае на машинах ездят чаще всего по делам (туристов возить, или грузы в пикапах), а все катаются на байках той или иной степени крутости, то в Китае все приличные сидят исключительно в салонах, а по улицам на двухколёсных шляются подростки, курьеры и деревенские. И всех их одинаково не уважают тушки в салонах.
Мотобайков с ДВС не было почти нигде. Редко пролетал чоппер, чуть чаще, раз в пять минут, издавали высокий рррр скутеры на бензине, а все остальные ползали на личном или городском электротранспорте. Да, в аренду сдаётся много техники из сервисов а-ля Я-Самокат, но больше похожих на БиБиБайк (их, кстати, недавно развернули в Адлере и в Сириусе, а потом свернули эту лавочку — если самокатчики страшны всем, но они хотя бы узкие, то люди с коленями врозь на электромопеде задевает ещё больше пешеходов на тротуаре, а дети носятся по дорогам мимо машин, забывая, что запасной жизни у них нет, максимум, есть запасной ребёнок у родителей).
Так вот, аккумулятор начал садиться, несмотря на плавное движение и экономию, но тут мне попалось кафе на большой стоянке, где за 15 Юаней продали безлимитное пользование розеткой. Дорого. Очень дорого. Там был развит целый сервис, где приехавшие издалека могли подзарядить своего пластикового коня, но... Определитель глубины заряда оставляет желать лучшего. Там ведь батарейка, на 48 или 72 Вольт, при разряде которой напряжение постепенно падает, и определить, при каком значении Вольт уже половина ушла, или только четверть, или уже три четверти — не получается. По крайней мере, нормально не получается.
Индикатор этот скорее символический. Ушло с High на одно деление — иди заряжай. Ехать, конечно, можно, но расстояние будет в разы меньше, чем то, которое уже проведено в пути. На обратном пути заряд совсем улетел в ноль, и... И всё. Городок, мимо которого я приезжал, предлагал сервис самообслуживания зарядки электробайков (замечу, что везде натыкался на парковках на станции заряда электроавтомобмлей, но электроскутеров — ни разу).
Вдоль городского тротуара стояли зелёные столбики с QR-кодом, который отправлял из WeChat в мини-программы. Куча иероглифов — не страшно, переводим. Регистрация — и тут же облом, она доступна только через +86, китайский мобильный номер, и никак иначе. Облом.
В кафе руками замахали в сторону этих столбиков, отказавшись дать доступ к розетке... К счастью, чуть дальше у туристического места за шлагбаумом оказался добродушный охранник, что отвёл к своему соседу, у другого шлагбаума и другого туристического места, и договорился с ним, чтобы меня пустили к розетке. Из будки охранника торчал удлинитель с воткнутой зарядкой электробайки того же охранника. Увы, сорока минут (я спешил) хватило только на полпути из оставшегося...
Вторая попытка найти помощь вначале не увенчалась успехом. Охранник в первой попавшейся будке отмахнулся, во второй сообщил, что это административное здание полиции, он не может (логично, его бы возникли, режимный объект), но третий дядька в сервисном центре, где заряжались мото-пикапы, замахал рукой — прямо и направо. Ладно. Прямо и направо. По пути спросил ещё у одного, из кафе — китаец оторвался от моего вечернего ничегонеделания и довёл меня до...
Столбики были синие, а не зелёные, с другим QR-кодом другой мини-программы. Чёрт. Ладно, надо пробовать.
На удивление, всё получилось, регистрация прошла автоматически по привязанному к WeChat российскому номеру, цена зарядки — по тарифам энергосбытовой компании, что-то около 5₽ за один кВт/ч.
Самое интересное, что вывод, который я для себя сделал — это не признание брать / не брать байки в Китае, а то, что вера в человечество немного подросла. Вдруг начинаешь осознавать, что не только у тебя иногда просят помощи, но и ты её можешь получить, даже если тебя не знают вовсе, и ты — всего лишь мимолётный прохожий из другой цивилизации.
P.S.
Депозит и возврат.
Депозит есть, три сотни юаней. При возврате продавец попытался сделать операцию в Банке, но ему отказали, то ли РСХБ не устроил, то ли трансграничность операция не позволила её вернуть, но увы. Тогда китаец отправил меня в Weixin, отсканировать код — но схема работает через добавление в контакты, а у меня словлен бан в WeChat (нетипичное поведение, добавлял контакты), и пока не разблокировать обратно (временно).
Предложение провести мне возврат через бизнес-аккаунт успеха не возымело, WeChat продолжал ругаться. Китаец попросил меня сделать скрин для платежа (по русски, правда, его запрос прозвучал как «папа, сохрани фотографии жёлтой лошади в его альбом», но у него операция тоже не получилась. Не оставалось ничего, как попрощаться с депозитом получить его кешем. Продавец сделал над собой героическое усилие и где-то даже смог достать местную резаную бумагу))) А он даже захотел и решил проблему.
============
Больше статей про путешествия здесь.
Подписывайтесь на канал – зарисовки выходят каждый день.
Ставьте лайк, если понравилось
#Путешествия
#Китай
#аренда
#байк
#электротрснспорт