Долгие десятилетия японские мотоциклы на аукционах были «бедными родственниками» американской классики и европейских раритетов. Пока Harley-Davidson и Indian били рекорды, Honda, Yamaha и Kawasaki оставались в тени. Считалось, что у коллекционной «японки» просто нет души.
Но времена меняются. И похоже, 31 января 2026 года станет днем, когда мир мотоколлекционирования разделится на «до» и «после».
На аукционе Mecum в Лас-Вегасе выставят два лота, способных преодолеть психологическую отметку в 1 МИЛЛИОН долларов. И оба — с логотипом Honda.
Лот S155: Единственный в своем роде
Главная звезда торгов — прототип Honda CB750.
Вы его уже видели, даже если не осознаете этого. Именно этот мотоцикл украшал первые рекламные брошюры легендарной модели. Это не просто старая Хонда. Это Святой Грааль.
История такая:
В октябре 1968 года из Японии в США отправили ОДИН мотоцикл. Не предсерийный образец для дилеров (таких позже привезут четыре штуки), а именно прототип. Тот самый, с которого всё началось.
Долгие годы считалось, что все прототипы утеряны или уничтожены. Но Вик Уорлд — авторитетнейший коллекционер и реставратор «песочных» CB750 — нашел его, восстановил и теперь выставляет на торги.
Почему это важно?
Honda CB750 — это не просто мотоцикл. Это точка бифуркации всей мотоиндустрии. Весь мир делится на «до CB750» и «после CB750». До него мотоциклы были капризными, неудобными и слабыми. После — началась эра «супербайков». Четыре цилиндра, верхнераспределительный вал, надежность и мощность, доступная простому смертному.
И вот теперь существует единственный в мире сохранившийся прототип мотоцикла, который изменил всё.
Если Хонда захочет вернуть его в свою коллекцию (а японцы трепетно относятся к истории), и если найдется еще один глубокий карман, готовый побороться — сумма может улететь далеко за миллион. Автор статьи предполагает, что именно этот байк может стать самым дорогим мотоциклом на планете.
Лот 232: Рёв шести цилиндров
Но это еще не всё. В тот же день с молотка уйдет еще одно чудо инженерной мысли — реплика Honda RC174.
Тут важно понимать термин. Обычно слово «реплика» на аукционе убивает цену. Это как копия картины — вроде красиво, но не оригинал.
Но это исключение.
Этот мотоцикл правильнее называть «официальной реконструкцией» или «продолжением». В 2006 году известный мотопромоутер Джордж Бил с разрешения Honda и при ее поддержке построил 10 копий гоночного RC174 — мотоцикла, на котором Майк Хейлвуд (прозванный «Майк-Мотоцикл») выиграл 7 гонок из 8 в 1967 году.
Цифры оригинала 1967 года просто безумны даже сегодня:
- 297-кубовый рядный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением
- 66 лошадиных сил при 17 000 об/мин
- 7-ступенчатая коробка передач
- 6 карбюраторов
Хейлвуд говорил, что это лучший мотоцикл, на котором он когда-либо ездил. На Гран-при Германии он сделал на круг ВСЕХ соперников. На острове Мэн установил рекорд круга с места.
В 2006 году эти реплики разлетелись мгновенно. Одну купила сама Honda за 400 000 фунтов (тогда почти 750 000 долларов). Сейчас, спустя 20 лет, аукционный дом оценивает лот в 500–750 тысяч, но автор не сомневается: за звук 17 000 оборотов и возможность прикоснуться к истории Хейлвуда коллекционеры отдадут больше.
К лоту прилагается 236-страничная книга в твердом переплете — документальное описание того, как инженеры XXI века воссоздавали шедевр 60-х. Это отдельное произведение искусства.
Смена поколений и ирония судьбы
Автор задается важным вопросом: почему до сих пор самыми дорогими мотоциклами были американцы? Сейчас 9 из 10 топ-лотов — American V-twins.
И тут же вспоминает Гленна Кертисса — человека, который построил ПЕРВЫЙ американский V-twin в 1903 году (на три года раньше Indian и на шесть лет раньше Harley), а в 1907 году установил на своем V8 рекорд скорости в 219 км/ч, который держался 23 года!
Кертисс — отец-основатель, но его мотоциклы до сих пор уходят за смешные (по меркам истории) 200–300 тысяч. Почему? Недооценен.
С Хондой такой номер не пройдет. Это слишком большой бренд, слишком значимая история.
Итог
31 января 2026 года мы станем свидетелями момента. Либо рынок подтвердит, что японская классика наконец-то заняла свое место в пантеоне, либо инерция мышления победит.
Но факт остается фактом: есть единственный в мире прототип самого важного мотоцикла в истории и есть безупречная реплика самого красивого гоночного шестицилиндрового монстра 60-х.
Как думаете, пробьют ли Хонды миллионный рубеж? Или психологический барьер окажется крепче, чем кажется? 👇