Все мы знаем и любим японскую классику: Honda Monkey, Honda Grom, легендарный Cub. Эти мотоциклы стали символами мини-мотоциклетной культуры. Но что, если пойти дальше и сделать байк еще меньше? 🤔
Знакомьтесь — Bluroc X-Bongo 50. Бельгийский ответ Хонде, только… с 50-кубовым мотором.
Внешность обманчива
Если взглянуть на этот мотоцикл издалека, можно поклясться, что это новая версия Honda Monkey в стиле ретро-эндуро. Те же округлые формы, широкий руль, короткая база и "вздернутый" характер. Но при ближайшем рассмотрении понимаешь: перед нами что-то совсем игрушечное.
Bluroc — бельгийская компания, которая с 2013 года варит душой за малокубатурную технику. В их арсенале уже есть 250-кубовые круизеры и даже 125-кубовые трекеры. Но X-Bongo 50 — это, пожалуй, самый необычный их эксперимент.
Цифры, которые улыбают
Под "бензобаком" (который наверняка пластиковый) скрывается горизонтальный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Объем — 50 кубиков. Топливная система — инжектор (никаких проблем с карбюратором зимой). Коробка — 4-ступенчатая механика.
И тут самое забавное — мощность.
😲 3,2 лошадиные силы.
Вы не ослышались. Три с хвостиком. При этом сухой вес мотоцикла составляет 96 кг. Для сравнения: Honda Monkey весит 105 кг, но выдает 9,4 "лошадки". То есть X-Bongo в три раза слабее при почти той же массе.
Для кого это?
Казалось бы, абсурд. Но давайте посмотрим на это под другим углом.
X-Bongo оснащен:
- Перевернутой вилкой (такое и на взрослых эндуро не всегда ставят)
- Двумя задними амортизаторами с регулировкой предварительной нагрузки
- Дисковыми тормозами на 12-дюймовых колесах спереди и сзади
- LCD-панелью приборов и водонепроницаемой USB-розеткой на руле
- Светодиодной оптикой по кругу
Это же настоящий мотоцикл! Просто в масштабе 1:2.
Регулируемое сиденье (от 735 до 780 мм) и колесная база в 115 см намекают: это отличный тренажер для новичков. Научиться балансировать, работать сцеплением, чувствовать повороты — X-Bongo прощает ошибки и не пугает мощностью.
Цена и конкуренты
В Европе этот малыш стоит £2 399 (около 270–280 тысяч рублей по текущему курсу). В США он официально не продается, да и в России его днем с огнем не сыщешь.
Но главный вопрос не в цене и не в доступности.
Электрическая угроза
Автор статьи задается очень правильным вопросом: а нужны ли такие бензиновые "малыши" в эпоху электромотоциклов?
Ведь за те же деньги (и даже дешевле) можно кучить электрический SurRon или его китайские аналоги. Они тише, проще в обслуживании, а по динамике порой дадут фору любому 50-кубовому классику. Мгновенная тяга электромотора против 3,2 л.с. — выбор кажется очевидным.
Вердикт
Bluroc X-Bongo 50 — это мотоцикл-настроение. Это не про скорость, не про практичность и уж точно не про соотношение мощность/вес. Это про улыбку на лице, про стиль и про чистое удовольствие от процесса.
Хорош он или нет? Для коллекционера и энтузиаста — безусловный бриллиант. Для человека, который хочет научиться ездить и не разориться — возможно, анахронизм.
А вы как думаете, выживут ли такие "малыши" в эпоху электродвигателей? Или будущее мини-мотоциклов — только за батарейками? Делитесь мыслями в комментариях! 👇