Многие из нас привыкли, что мотоциклы Kawasaki — это либо зеленые «ниндзя» для бешеных скоростей, либо утилитарные кроссовые мотоциклы для любителей грязи. Но что, если я скажу вам, что у японцев есть байк, созданный специально для… пастухов и фермеров? 🐑
Встречайте — Kawasaki Stockman. Это не просто эндуро, а настоящая рабочая лошадка, которая продается только в Австралии и Новой Зеландии. И вот почему местные фермеры от него без ума.
Фермерский байк — это официальный класс техники
Звучит как шутка, но в Австралии сельскохозяйственные мотоциклы выделены в отдельную категорию транспорта. Если вы используете такой байк только на территории фермы (перегонять скот, объезжать угодья), его даже не нужно регистрировать в ГИБДД (в местном аналоге). Единственное правило — надевать шлем. Согласитесь, удобно и без лишней бюрократии.
Именно под эти нужды Kawasaki и взяла свою легкую, надежную модель KLX 230 и хорошенько ее «прокачала» для грязной работы.
Что же в нем особенного? 4 фишки Stockman
На первый взгляд, это обычный эндуро с узкими колесами и длинным седлом. Но инженеры напичкали его мелочами, которые спасают фермера каждый день.
1. Фиксатор сцепления (это гениально!)
Самый крутой лайфхак для тех, кто работает в поле. На руле есть специальный фиксатор (блокиратор) рычага сцепления. Зачем? Представьте: нужно спешиться, открыть ворота, проверить изгородь или покормить животных. Чтобы не глушить мотор и не искать нейтралку на кочках, фермер просто фиксирует сцепление — и мотоцикл стоит на месте с работающим двигателем. Левая рука свободна! 👍
2. Две подставки
Да, у него есть подножки с обеих сторон. Обычно на бездорожье сложно найти ровное место, чтобы припарковаться. А тут можно поставить байк на любую сторону — он всегда будет устойчиво стоять на неровной почве. Мелочь, а сколько нервов экономит.
3. Два багажника
Спереди установлена небольшая полка (выдержит до 2 кг для всякой мелочи), а сзади — мощный дуговой багажник, рассчитанный аж на 20 кг! Можно возить инструмент, канистру с водой или мешок корма.
4. Защита от падений
На ферме упасть в грязь или песок — дело житейское. Поэтому Stockman с завода обвешан защитой: алюминиевая защита рук (чтобы не сломать рычаги при падении) и мощные дуги, защищающие двигатель. И при всем этом железе мотоцикл весит всего 137 кг. Если он упадет, даже хрупкий пастух сможет его поднять.
Техника: простота и надежность
Под баком скрывается скромный, но живучий мотор — воздушник объемом 233 кубика. Он выдает всего 19 лошадиных сил. Для шоссе этого мало, но для ползания по полям и бездорожью — достаточно.
- Коробка: 6-ступенчатая (чтобы и по асфальту доехать до дальнего поля).
- Питание: Инжектор (заводится без проблем, в отличие от карбюраторных собратьев).
- Тормоза: Дисковые, но без ABS. На земле ABS только мешает, так что это плюс.
- Подвески: Ход 158 мм спереди и 168 мм сзади — этого хватит, чтобы переехать бревно или канаву, не отбив себе спину.
- Фары: Обычный галоген. Светодиоды тут не нужны, проще и дешевле заменить разбитую лампочку.
Цена вопроса и есть ли аналоги?
Стоит этот труженик в пересчете на наши деньги около 4800 долларов США (примерно 430–450 тысяч рублей по курсу, но официально к нам он не поставляется).
Конечно, жаль, что такой утилитарный и неубиваемый аппарат не продается в других странах. Но если вам вдруг приглянулась концепция максимально простого и живучего «фермера», обратите внимание на культовый Yamaha TW200. У него такие же «толстые» и цепкие покрышки, и он славится своей неубиваемостью.
А вам бы пригодился такой мотоцикл? Или для наших деревенских дорог лучше взять старенький «Урал» с коляской? Делитесь мнением в комментариях! 👇