Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Корейский бренд Hyundai не нуждается в особом представлении. В России его знают и любят, причем до сих пор. Следовательно, если попадается машина с не самым большим пробегом, то в продаже как правило, долго не задерживается. А если она стоит еще и в пределах одного миллиона рублей, то успех ни то, чтобы гарантирован, но интерес – уж точно.
Поэтому вашему вниманию я решил представить компактный кроссовер Хендэ, который необычен во всех своих проявлениях. И это довольно любопытный вариант для приобретения. Ниже дам по нему подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья мои, прошу любить и жаловать - Hyundai Casper. Название модели весьма необычное и наверняка, о ней многие из вас даже никогда не слышали, что неудивительно – официально машина на российском рынке представлена не была. Но модель привозят на заказ из Южной Кореи и смею заметить, что вариант с пробегом до 50 000 километров по цене в 1-1,35 миллиона рублей вполне реален. Хотя конечно же, попадаются экземпляры и сильно дороже.
Впрочем, в их покупке я уже смысла не вижу, потому что по своим габаритным характеристикам Хендэ Каспер максимально близок к японским кей-карам. В частности, длина кузова составляет всего 3,5 метра, а колесная база – 2400 мм. Но при всем при этом, авто получился довольно просторным.
Например, задний диван хоть и рассчитан на двух седоков, однако места для ног хватает даже при росте в 180 миллиметров. Спереди пространство по ширине оптимизировано за счет выноса селектора трансмиссии на консоль. Объем багажника же, составляет 305 литров – неплохо для такого малыша.
Авто хоть и маленький, но стилизован под кроссовер, поэтому выглядит не слишком уныло. Экстерьер выделяется многоуровневой оптикой, одутловатыми формами и выштамповками, а также кросс-обвесом. Если говорить о салоне, то здесь глаз радует виртуальная панель приборов с крупным интерфейсом, оригинальная организация «бороды».
Оснащение вовсе, не выглядит бедным. Ибо в него включены климат-контроль, LED-освещение, мультимедиа с камерой заднего вида, бесключевые пуск мотора и попадание в салон, датчики дождя и света, вентиляция и обогрев передних сидений, обогрев руля, полный электропакет дверей, система курсовой устойчивости, электрический стояночный тормоз, отделка салона экокожей и так далее.
Основной двигатель – атмосферный 1,0 литра мощностью 75 лошадиных сил. Сочетается он, внимание, с классическим «автоматом» на четыре ступени. Учитывая массу авто в 990 килограмм, возможностей ДВС вполне хватает для размеренного передвижения в пространстве.
Для любителей шустрых маневров предусмотрена турбо-версия того же 1,0 литра. В данном случае можно рассчитывать уже на мощностную отдачу в 100 «кобылок». Трансмиссия – та же. Но в обеих вариантах полный привод не предусмотрен.
На мой взгляд, автомобиль очень и очень интересный. Консервативные решения в базовой модификации намекают на долговечность и надежность, а богатое оснащение и салон с полноценными четырьмя местами – на практичность. Поэтому за свои деньги вполне годный кандидат на покупку.
Как считаете? Напишите в комментариях.