Для нас сегодня лифт — это обыденность, порой досадная, если он застрял или долго едет. Но в конце XIX века появление «подъемной машины» в петербургском доме было сродни запуску ракеты в космос.
Это была не просто роскошь, а революция в недвижимости: именно лифт превратил неудобные и дешевые пятые этажи в элитные «мансарды с видом», за которые богатые квартиросъемщики готовы были платить вдвое больше.
Где же он появился на самом деле?
Мы часто слышим, что первый лифт в Петербурге появился в Зимнем дворце. И это правда — для императрицы Марии Федоровны в 1820-х годах соорудили «подъемное кресло».
Но если мы говорим о гражданской архитектуре и техническом прогрессе, доступном (хоть и очень богатому) горожанину, то стоит смотреть на Невский проспект.
Многие ошибочно считают первым лифтом механизм в доме купца Мертенса (Невский, 21). На самом деле к моменту постройки этого шедевра в 1912 году лифты в Петербурге уже не были новинкой. Настоящий прорыв случился раньше — в 1890-х годах. Одним из первых домов с «подъемной машиной» стал доходный дом на Литейном, 24 (дом Мурузи), а массово они начали появляться в проектах начала XX века. Однако именно лифт в доме Мертенса стал легендой благодаря своей эстетике.
Шедевр системы Otis в доме Мертенса
Почему мы так любим вспоминать именно этот лифт? Потому что он был воплощением стиля ар-нуво. В 1912 году Фридрих Лидваль спроектировал для мехового короля Стефана Мертенса здание, где лифт стал центральным элементом интерьера.
* Дизайн: Это была не глухая коробка, а изящная кованая клетка. Сквозь ажурные решетки пассажиры могли наблюдать за парадной лестницей.
* Технология: Здесь стояла машина фирмы Otis — мирового лидера того времени. Лифт работал плавно, почти бесшумно и был предметом гордости владельца.
* Интерьер кабины: Внутри пассажиров ждали зеркала, диванчик с бархатной обивкой и отделка из красного дерева. Поездка на верхний этаж превращалась в светский выход.
Как работали «подъемные машины»
В дореволюционном Петербурге существовало три основных типа лифтов, и мы можем только догадываться, какой грохот или шипение они издавали.
* Гидравлические: Самые ранние. Они работали за счет давления воды. Под кабиной находился огромный цилиндр с поршнем. Вода нагнеталась в цилиндр, толкая поршень вверх. Это была надежная, но очень громоздкая и дорогая система.
* Паровые: Громоздкие установки, которые требовали котельной в подвале. В жилых домах они почти не прижились из-за шума и дыма.
* Электрические: Те самые лифты Otis и Siemens-Halske, которые начали вытеснять конкурентов на рубеже веков. Они были компактными и быстрыми.
Этикет лифта: лифтеры и правила
Мы забываем, что первые 20–30 лет существования лифтов пассажирам запрещалось нажимать на кнопки самостоятельно. В каждом уважающем себя доме (как в доме Мертенса или в «Зингере») работал лифтер.
Лифтер был важной фигурой: он носил ливрею, знал всех жильцов в лицо и управлял рычагом старта. Без него машина не тронулась бы с места. В правилах того времени указывалось: «Входить в подъемную машину следует спокойно, не толкаясь, и дождаться полной остановки прежде, чем отворить решетку».
Наследие: что мы видим в 2026 году?
Сегодня многие исторические шахты лифтов в Петербурге заменены современными кабинами, но мы всё еще можем найти подлинные ажурные решетки в парадных Петроградской стороны или на Васильевском острове. К сожалению, механизмы Otis 1900-х годов давно стали музейными экспонатами, но сами шахты, вписанные в пролеты лестниц, до сих пор диктуют архитектурный ритм старых домов.
Первый лифт изменил Петербург навсегда. Он стер границу между «престижным вторым этажом» и «чердаком», подарив нам любовь к петербургским крышам и панорамным видам, которыми мы любуемся по сей день.
А вы обращаете внимание на старые лифтовые шахты в парадных, когда гуляете по центру, или предпочитаете пользоваться современными скоростными лифтами?