После долгожданного открытия станций «Юго-Западная» и «Путиловская», внимание города переключилось на следующий этап Красносельско-Калининской линии.
В 2026 году мы видим, как строительство тоннелей в сторону центра идет полным ходом. Станции «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (пересадка на «Обводный канал») официально заявлены к открытию на 2030 год.
Но задолго до появления первых пассажиров в этих локациях уже началось другое движение — миллиардные инвестиции застройщиков в редевелопмент «серого пояса».
«Броневая»: из депо в жилой кластер
Район будущей станции «Броневая» сегодня выглядит как суровая индустриальная окраина: гаражи, склады и железнодорожные пути. Однако мы понимаем, что это временное явление. Город уже утвердил документацию по планировке территории, и «Броневая» станет центром притяжения для огромного массива между Благодатной улицей и Митрофаньевским шоссе.
Здесь застройщики уже ведут «тихую» скупку активов. Мы видим интерес крупных федеральных игроков к бывшим складским территориям.
Основная концепция застройки здесь — комфорт-класс с элементами лофта. Ожидается, что после 2027 года на месте складов вырастут кварталы с закрытыми дворами, а близость к Западному скоростному диаметру и будущему метро сделает «Броневую» одной из самых востребованных локаций для молодежи и инвесторов.
«Боровая»: Лиговка меняет лицо
Ситуация у будущей станции «Боровая» развивается еще стремительнее. Мы наблюдаем, как промзоны у Тосиной улицы и Лиговского проспекта буквально на глазах превращаются в строительные площадки. Это место уникально своей близостью к центру, и застройщики это прекрасно понимают.
В районе «Боровой» уже стартовало несколько крупных проектов редевелопмента:
• Реконструкция исторических корпусов: Например, проект «Боровая 34/24», где старые здания превращаются в стильные жилые пространства.
• Выкупленные земли: Территории бывших автопарков и заводов вдоль Витебского направления железной дороги уже находятся в портфелях крупнейших девелоперов (таких как ГК «ПИК» и «Эталон»). Мы прогнозируем, что здесь появится «новый Обводный» — район с высокой плотностью застройки, но современной инфраструктурой.
«Человейники» или жилье будущего?
Мы не можем игнорировать опасения горожан по поводу «человейников». Опыт Мурино и Шушар заставляет нас внимательно смотреть на плотность планируемой застройки. Однако статус этой земли как «серого пояса» внутри города накладывает на застройщиков жесткие обязательства по социальной инфраструктуре.
В 2026 году мы видим новую тенденцию: девелоперы стараются уходить от безликих высоток в сторону квартальной застройки средней этажности. Земля у «Боровой» слишком дорогая, чтобы строить «дешево и сердито». Ожидается, что здесь будет преобладать бизнес-лайт с авторской архитектурой, которая должна вписаться в промышленный ландшафт старого Петербурга.
Есть ли смысл инвестировать сейчас?
Мы считаем, что покупка жилья в районе «Броневой» и «Боровой» сегодня — это классическая инвестиция «на вырост». Сейчас эти места могут отпугнуть отсутствием благоустройства и шумом поездов. Но история с «Путиловской» показала: как только из-за строительных заборов показываются вестибюли метро, стоимость «квадрата» совершает рывок на 20-30%
«Коричневая» ветка фактически перерезает старые промзоны, превращая их в новые центры городской жизни. Мы становимся свидетелями того, как «серый пояс» окончательно сбрасывает свою старую кожу, становясь жилым и современным.
Как вы считаете, удастся ли застройщикам сохранить индустриальный шарм Лиговки при строительстве новых ЖК, или нас ждет очередное засилье однотипных многоэтажек?