2026 03 04
Приветствую Вас! Спасибо, что зашли на канал «От точки до точки»! В этой статье расскажу, как разобрать/собрать ведущий мост экскаватора-погрузчика JCB.
Для выполнения работ связанных с разборкой заднего ведущего моста экскаватора-погрузчика JCB, требуется его демонтаж с машины. Подробнее, как снять задний мост JCB, Вы можете прочитать в статье: Ремонт JCB. Экскаватор-погрузчик JCB 4CX. Снятие/установка заднего моста в сборе.
Требуемый инструмент:
- подставки или опоры для удобства разбора моста
- трансмиссионная тележка
- мойка высокого давления
- доработанный ключ на "41"
- доработанный ключ на "55"
- головка на "19"
- вороток
- трещетка
- зубило
- молоток
- головка на "24"
- шестигранник на "8"
- головка на "46"
- усилитель крутящего момента
- отвертка
Задний мост экскаватора-погрузчика JCB отправляем первым делом на мойку и водой под давлением отмываем его от грязи и масла. Перед мойкой внимательно осмотрите мост на наличие течей из под сальников, чтобы понимать, что потребует замены, а с чем можно повременить.
Перемещаю мост к верстаку для удобства разборки и выставляю его на регулируемые опоры.
Демонтируем рулевые тяги в сборе, используем доработанный ключи. Подробнее, как снять рулевые тяги можно прочитать в статье: Ремонт JCB. Экскаватор-погрузчик JCB 4CX. Замена рулевых тяг в сборе с наконечниками.
Снимаем с моста поворотные кулаки в сборе с полуосями.
Перед разборкой моста я помечаю зубилом взаимное положение корпуса тормозного поршня и чулка моста, а также подписываю маркером с краской все узлы и детали правой/левой стороны, чтобы было удобнее ориентироваться при разборе, а главное при дефектовки вышедших из строя деталей.
Воротком с головкой на "19" страгиваем по четыре болта крепления шкворня поворотного кулака. Всего нужно ослабить 16 болтов.
Выворачиваем четыре болта крепления шкворня поворотного кулака и снимаем его. Начинать лучше с нижнего, чтобы поворотный кулак висел на верхнем шкворне.
Ударами молотка по зубилу страгиваем шкворень со своего места и равномерно с разных сторон подбиваем зубило, чтобы шкворень вышел из своего посадочного места.
Шкворень у нас в руках, можно предварительно оценить его состояние. Этот из-за попадания влаги или редкой шприцовки весь покрыт ржавчиной.
Подгоняем трансмиссионную тележку и подложив упор под крышку ступицы, выдвигаем кулак вместе с полуосью из моста. Если не требуется замена сальника, то делаем это аккуратно, чтобы не повредить кромку сальника полуоси в мосту. В моем случае, сальники уже текли и буду заменены на новые.
Поворотный кулак вышел из моста вместе с полуосью. Повторяем эту операцию для другой стороны моста.
Использую вороток с головкой на "24" и дополнительной трубой, чтобы ослабить 28 болтов крепления чулков моста к центральной части заднего моста.
Выворачиваю 13 болтов с каждой стороны, оставив один болт сверху для подстраховки.
Подводим трансмиссионную тележку под чулок моста и выкручиваем последний болт. Сейчас чулок моста держится на двух направляющих штифтах.
Используем зубило и молоток, наносим удар в районе штифта, чтобы сдвинуть чулок. Удары наносим равномерно с двух сторон.
Сдвигаем чулок с направляющего штифта и отводим чулок в сторону. Также аналогично поступаем и со вторым чулком.
Центральная часть заднего моста готова к дальнейшей разборке.
Шестигранником на "8" выворачиваем четыре болта, которые удерживают корпус тормозного поршня на центральной части заднего моста экскаватора-погрузчика JCB.
Используем зубило и молоток, чтобы сдвинуть корпус тормозного поршня с направляющих штифтов.
Снимаем корпус тормозного поршня с центральной части заднего моста. Начинать лучше с правого корпуса, так легче извлечь дифференциал в сборе.
Правый корпус тормозного поршня снят. Открыт доступ к дифференциалу.
После снятия правого корпуса тормозного поршня у нас есть возможность извлечь дифференциал в сборе из центральной части заднего моста. Затем можно снять и левый корпус тормозного поршня.
Если на дифференциале есть фрикционные диски, то перед Вами дифференциал повышенного трения.
Центральная часть заднего моста. Осталось снять ведущую шестерню и при необходимости и рулевой гидроцилиндр.
Используем зубило и молоток, чтобы разогнуть смятое место гайки хвостовика главной пары.
Смятое место гайки разжато, можно отворачивать.
Головкой на "46" отворачиваем гайку хвостовика главной пары.
Усилитель крутящего момента отлично справляется с затянутой гайкой.
Гайка отвернута, можно снимать фланец хвостовика.
Осматриваем фланец хвостовика на наличие повреждений, особенно в местах контакта с кромкой сальника.
Извлекаем ведущую шестерню в сборе с подшипником, внимательно следим, чтобы не потерять дистанционное кольцо.
Отверткой поддеваем сальник хвостовика главной пары и извлекаем его из отверстия, за сальником прячется второй подшипник ведущей шестерни.
Задний мост экскаватора-погрузчика JCB полностью разобран. Собираем в обратной последовательности. Фото процесса сборки добавлю позже, наберетесь терпения и не забудь поблагодарить автора.
Смотрите дорожные видео или читайте другие статьи на канале «От точки до точки». Также Вы можете поддержать канал: подписаться, поставить лайк или отблагодарить автора, отправив ему донат.
Найти другие статьи по ремонту экскаватора-погрузчика JCB Вы можете на странице: Ремонт JCB. Список статей для удобства поиска.