Увидеть Хэйхэ и замереть
Благовещенск. Набережная.
Между огромной подсвеченной матрешкой и Кремлем виднеется китайский флаг. Прямо напротив, на нашей стороне Амура — российский. И наш, кстати, больше! От Благовещенска до Хэйхэ меньше километра. Китайцы ответили на матрешку и Кремль светящимися фонариками — скоро у них Новый год, готовятся усиленно. Два 11-метровых снеговика Юю и Доудоу (олененок и соевый росток, символы приграничного города) стерегут Вековую площадь. А у нас зато фигура девушки в кокошнике и елка… Чтоб «оттуда» видно было. Ну вдруг кто-то чего-то не поймет.
Хотя что уж тут непонятного, когда у них — небоскребы, а у нас пока их нет? Или дело вовсе не в этом?
В Благовещенске живет от силы 250 тысяч человек (во всей Амурской области — 750 тысяч). А через реку, в Хэйхэ, аж на миллион больше, чем в российском побратиме на другом берегу Амура. Что ни о чем еще не говорит — просто китайцев в мире в 10 раз больше, чем русских, и у них больше сотни городов-миллионников, а у нас всего 16. Если Благовещенску в этом году 170 лет, то история Хэйхэ берет начало в 1683 году, с основания военного поста Айгунь, резиденции хэйлунцзянского генерал-губернатора. Но можно ли считать Хэйхэ «старшим братом» — тоже большой вопрос. А еще больший вопрос: кто кому нужнее — китайцы нам или мы китайцам? И в конце концов, почему здесь посмеиваются над популярным мифом о «желтой угрозе»?
Строим аэропорты
Почти пустой «Суперджет 100» авиакомпании «Аврора» в шесть утра вылетает из Владивостока, и нам предлагают занять свободные места, чтобы можно было поспать полтора часа.
В пассажирском терминале чувствуется легкий запах газа — в декабре «Газпром газораспределение Дальний Восток» подключил-таки к голубому топливу местную аэропортовскую котельную. Через Амурскую область проходит «Сила Сибири», а Благовещенская ТЭЦ, которая греет 170 тысяч жителей города, до сих пор работает на угле. Из-за этого быстрее изнашивается оборудование, происходят аварии, да и сырья не хватает. Зампред регионального правительства Павел Матюхин в ходе недавних Дней Амурской области так и сказал:
«Ситуация с топливом в регионе близка к пределу. Один из двух угольных разрезов истощен, на втором невозможно нарастить добычу из-за сложнейших геологических условий и полного износа производства».
Хотя здание аэровокзала в целом не старое — его ввели в эксплуатацию 15 лет назад — вплотную к нему структуры Вексельберга-Троценко достраивают новый пассажирский терминал. Красивый и просторный. И кстати, без привлечения китайского капитала — это, говорит мне товарищ, ведущий бизнес в том числе в Приамурье, легко объясняется: хотелось зарабатывать самим, на своих мощностях. А китайцы бы завезли технику и рабочих. Регион ввел запрет на привлечение иностранной рабочей силы в сельское хозяйство, золотодобычу, пассажирские перевозки, производство пищевых продуктов, торговлю, а вот в строительство — можно. По официальным данным, регион ежегодно привлекает 57 тысяч иностранных работников, в основном на строительство газоперерабатывающего завода.
Аэропорт, кстати, международный: есть рейсы в три вьетнамских города, два в Китай и тайский Пхукет, куда ж без него. Пока воздушная гавань работает в тестовом режиме, то есть приняла для виду пару рейсов, но вот-вот сюда переведут все внутренние вылеты-прилеты. Ну обещают.
Около здания суетятся строители, работает техника. А со стены на прилетающих смотрит огромный голографический портрет генерал-губернатора Восточной Сибири Муравьева-Амурского. Он считается основателем Благовещенска, и именно ему Россия обязана заключением Айгунского договора, по которому госграница с Китаем прошла по всему Амуру.
Все в Свободный!
Но даже уехать из аэропорта не с алчным «бомбилой» — задачка. Во-первых, не все сотовые операторы работают, а вайфая (внезапно) нет. Во-вторых, Яндекс-таксисты берут заказы и тут же отменяют в надежде поехать не в Благовещенск, а в Свободный за 150 км.
Свободный — это, конечно, точка притяжения для десятков тысяч человек. Здесь много необычного. И места, связанные с БАМЛАГом, через который прошли сотни тысяч узников: писатели, священники, ученые, изобретатели, политики и «простые» люди. И самая длинная в стране детская железная дорога, где по 11-километровой узкоколейке водят тепловозы машинисты-школьники. Есть и экотропа, и дендрарий, и фестиваль комедийного кино имени Леонида Гайдая (он родился в Свободном).
Благовещенск.
Но тут впору вспомнить переиначенную известную советскую песню: «люди едут за деньгами, за туманами пусть едут дураки». Потому что главное — это магистральный газопровод «Сила Сибири», Амурский газоперерабатывающий завод (второй по объему переработки природного газа в мире, первый — по производству гелия; его запустили в 2021 году, но продолжают расширять) и строящийся Амурский газохимический комплекс (совместный проект крупнейшей нефтегазовой и нефтехимической корпорации Китая Sinopec и «СИБУРа»; будут производить полиэтилен и полипропилен из газа Амурского ГПЗ).
— Вот видишь, в ряд стоят? — товарищ показывает на большие пассажирские автобусы в дальнем конце парковки. — Это за турками, которые газохимический комбинат строят. А по пятницам вечерами они в Благу тусить приезжают.
Азия-стайл
Когда таксист все же нас забирает, с ходу выкладывает базу: отдыхать ...