Стал мастером
Возможно, дело в воспитании: родители-педагоги с детства приучали его к самостоятельности и дисциплине. Потому все дипломы Зарубина (один – Железногорского политехнического колледжа, второй – Орловского аграрного университета) – красные.
– Когда только начинал слесарем по ремонту большегрузов в автотракторном управлении, уже примерял на себя роль мастера, – признаётся Алексей Зарубин. – Считаю нормальным, что, освоив одну должность, человек задумывается о следующей ступени. Только так и растёшь.
Его организаторская жилка раскрылась два года назад, когда он занял должность мастера участка в управлении по производству запчастей. Тогда молодому руководителю предстояло найти общий язык с опытными коллегами, многие из которых годились ему в отцы. И у каждого – свой характер.
– Конечно, поначалу чувствовал настороженное отношение, – вспоминает Зарубин. – Мол, пришёл молодой, сейчас начнёт гнуть свою линию, нас не спрашивая.
Поэтому мастер избрал другую тактику: не перебивал старших, даже когда разговор затягивался, и не спорил, если был не согласен.
– Первое время больше слушал, задавал уточняющие вопросы, просил совета там, хотя мог бы решить сам. Сознательно показывал подчинённым, что ценю их опыт. Хотел, чтобы они поняли: я здесь не для того, чтобы учить кого-то жизни, а чтобы сделать общую работу лучше, – вспоминает Зарубин.
Он не отсиживался в кабинете, а постоянно находился в боксах, оценивал качество ремонта. Интересовался нюансами: почему одни запчасти служат дольше, а другие выходят из строя за месяц. Иногда просто пил чай с бригадой в пересменку. Именно в такие моменты, по его признанию, рождалось настоящее доверие.
– Я не ставил себя выше: это заведомо проигрышная позиция, – говорит Алексей Зарубин. – Наоборот – искал подход к каждому. Уверен, что получилось.
Цена разговора
На участке шихтоподготовки и готовой продукции УПЗЧ Зарубин отвечает за безаварийную работу транспорта. 17 единиц техники – тракторы и погрузчики – должны вовремя развозить по цехам подразделения материалы, брони, электродвигатели, заготовки, металлолом и песок. Но во взаимодействии водителей и цехов-получателей нередко случались сбои.
— В УПЗЧ – несколько цехов, и режимы труда у рабочих и трактористов не везде совпадают. Бывает так, что водитель приехал с грузом, а приёмщики на обеде. Вернулись – а обедать ушёл уже тракторист, — рассказывает Зарубин.
— И какой же вариант решения вы нашли?
— Проанализировал ситуацию и предложил сдвинуть график Перерыв у водителей перенесли на час раньше — и исключили временные потери.
Ещё один шаг к улучшениям – более эффективный учёт моточасов.
– Мы внедрили его, чтобы снизить перерасход топлива и сократить простои, – объясняет Алексей Зарубин. – Выдали водителям бланки, в которые они заносят цех, время въезда, выезда, простоя, отмечают любые неполадки при погрузке и разгрузке.
Предложенная детализация помогла в деталях увидеть картину рабочего дня и выстроить чёткий алгоритм, снижающий потери.
Взять на карандаш
Простая запись на бумаге упорядочивает процессы и поднимает эффективность. Особенно, если речь идёт о планировании. Показательный пример – внедрение журнала заявок в цехе подготовки производства.
– Часто бывает так, что у водителя что-то сломалось. Он доложил об этом руководителю, а тот был занят и упустил это из вида. Журнал таких потерь не допускает: записано пером – не вырубишь топором, – поясняет Зарубин. – Работник описывает проблему, а руководитель, регулярно просматривая записи, формирует план закупок запчастей.
Эти и другие решения мастера – одни из самых простых примеров грамотной «настройки» производственной культуры: всё решают согласованность и человеческий контакт.
КСТАТИ
На церемонии награждения лучших работников предприятий Металлоинвеста по итогам 2025 года Алексей Зарубин получил награду за инициативность и нацеленность на результат в продвижении производственной культуры.
Юлия Ханина