Ferrari официально приоткрыла одну из самых интригующих частей своего первого серийного электрокара: интерьер. И тут главная “бомба” даже не в экранах и кнопках, а в том, кто именно отвечал за дизайн: сэр Джони Айв (Jony Ive) — бывший главный дизайнер Apple — и его студия LoveFrom (вместе с дизайнером Марком Ньюсоном).
По сути Ferrari делает ставку на то, что в электрокаре будущего важны не только батареи и разгон, но и ощущение “вещи”: материалы, тактильность, интуитивность интерфейса и характер. И именно это Apple-школа умеет лучше многих.
Как называется первый электрокар Ferrari и что уже известно
СМИ сообщают, что первый электрокар Ferrari получил имя Luce (“Люче”, “свет”). У Ferrari это преподносится как поэтапная премьера: интерьер — один из этапов, а “следующая большая глава” будет про экстерьер и дальнейшие технические детали. По данным профильных изданий, экстерьер Ferrari Luce должны показать в мае 2026 года.
Некоторые источники также описывают модель как кроссовер-формат (примерно как Purosangue по “типологии”), но Ferrari дозирует информацию, так что финальные пропорции и позиционирование мы увидим только на презентации кузова.
Кто такой Джони Айв
Джони Айв — человек, который во многом определил “взгляд Apple” последних десятилетий: iMac, iPod, iPhone, iPad и прочие культовые продукты. Сейчас он руководит студией LoveFrom, которая в целом работает “в тени” и редко показывает проекты публично.
В случае Ferrari история не про “пригласили звезду ради PR”. По данным Design News, речь о пятилетней работе LoveFrom вместе с Ferrari над интерьером и пользовательским опытом электрокара.
Что Ferrari показала: интерьер Luce и его философия
Если коротко, философия интерьера Luce выглядит так:
• Максимум тактильности (физические органы управления остаются, несмотря на наличие экранов)
• Материалы “как у премиум-гаджета”, но без ощущения “телефона на колёсах”
• Ретро-отсылки к классическим Ferrari, но через современные технологии
Материалы: алюминий, стекло и “яблочная” чистота
Журналисты отмечают, что Ferrari активно использует материалы, которые ассоциируются с Apple-эстетикой: анодированный алюминий, усиленное стекло (упоминается Corning/Gorilla Glass) и чистые, аккуратные поверхности.
В Wired это описывают почти как “интерьер-предмет”, где материалы и свет играют ключевую роль — много стекла и алюминия, ощущение цельной дорогой вещи.
Экраны есть, но они сделаны “не как у всех”
По описаниям, в Luce не один гигантский “телевизор на торпедо”, а несколько дисплеев плюс сильная работа с глубиной/слоями — чтобы приборка и интерфейс выглядели “объёмно”, а не плоско.
The Verge пишет о сочетании физических кнопок и нескольких дисплеев, включая “группы” OLED-экрана/приборов, выполненные так, чтобы читались как приборы, а не как планшет.
Отдельно отмечают центральный экран, который закреплён нестандартно — через шарнир/шаровую опору, то есть он выглядит как “отдельный объект”, а не просто вмонтированный прямоугольник.
Руль и органы управления: много “железа” и ретро-нерв
Одна из самых обсуждаемых деталей — руль. Его описывают как вдохновлённый “классическим” дизайном (с отсылками к середине XX века) и выполненный из переработанного алюминия, с акцентом на форму и тактильность. Подрулевые элементы и органы управления сделаны так, чтобы напоминать про “механику” и традиции Ferrari, а не превращать всё в сенсорные панели.
Самая необычная фишка: “ключ” с E-Ink и ритуал запуска
Ещё один элемент, который обсуждают почти все, — ключ-брелок с E-Ink (электронные чернила) и сценарий взаимодействия с автомобилем.
Hi-Tech Mail описывает идею так: когда водитель вставляет ключ в магнитный “приёмник” на центральной консоли, подсветка/индикация визуально “переходит” в элементы управления в салоне — как символ “передачи энергии машине”.
То есть Ferrari делает не просто кнопку Start, а мини-ритуал, который должен эмоционально заменять привычный “запуск двигателя”.
Почему Ferrari делает это именно сейчас
Рынок супер- и люкс-брендов не всегда спешит в “чистый электромобиль”: многие игроки тормозят или откладывают планы, потому что аудитория премиум-сегмента часто хочет “эмоцию”, звук, характер.
На этом фоне Ferrari, наоборот, показывает: “мы делаем электрокар, но он должен быть Ferrari”. Поэтому ставка на дизайн-ДНК и пользовательский опыт здесь логична: если уходит двигатель как “эмоциональный элемент”, нужно компенсировать это:
• ощущением качества,
• архитектурой салона,
• интерфейсом,
• необычными деталями, которые формируют вау-эффект.
Что пока НЕ раскрыли (и что ждать дальше)
На текущем этапе Ferrari в основном показывает интерьер и концепцию. По-настоящему ключевые вопросы остаются на следующий этап:
• окончательный тип кузова и пропорции,
• характеристики батареи,
• мощность и динамика,
• зарядка и тепловая архитектура,
• ориентир по цене и позиционированию в линейке.
Из важного по срокам: в медиа повторяется, что экстерьер ожидается в мае 2026, а дальше будет раскрытие технических деталей ближе к старту продаж/премьере.