Новая эпоха Формулы 1 начинается уже в эти выходные в Мельбурне, где пройдет Гран-при Австралии. И, как оказалось, к началу сезона у паддока была не только головная боль с техникой, но и с тем, что обычно остается за кадром — с омологацией топлива.
Читать на сайте: FIA одобрила топливо Petronas для Mercedes на 2026 год — прямо перед Мельбурном
По данным профильных СМИ, топливо Petronas, которым Mercedes пользуется с момента возвращения производителя в Ф1 в 2010 году (а сама Petronas при этом является титульным спонсором команды), было омологировано FIA буквально накануне австралийского этапа. В сообщении The Race, опубликованном в среду, утверждается, что одобрение для кампании 2026 года уже получено (фото: ru.freepik.com).
Перед стартом сезона регламент переписали сразу по двум направлениям: меняются и шасси, и силовые установки. Причем на этот раз ключевой акцент сделан на “зеленую” повестку — полностью устойчивые виды топлива, 50‑процентную электрификацию и активную аэродинамику.
Главные особенности нового пакета правил:
- переход на полностью устойчивое топливо;
- рост доли электрической составляющей до 50%;
- введение активной аэродинамики;
- одновременное обновление норм по двигателям и по шасси.
Переход на устойчивые виды топлива автоматически привел к более сложной омологации. FIA подключила к процессу независимую третью сторону — организацию Zemo. Ее задача — не просто взглянуть на финальную смесь, а проверить весь производственный путь: от закупки сырья и этапов производства до расчета выбросов парниковых газов на протяжении жизненного цикла.
Из-за такого подхода процедура стала заметно более длительной. На предсезонных тестах уже всплывали разговоры о том, что некоторые поставщики не успели пройти полный цикл одобрения до выхода машин на трассу. В числе тех, кто работал в режиме жестких сроков, в слухах фигурировала и Petronas. Теперь же сообщается, что вопрос закрыт.
Интересно, что новость об одобрении Petronas появилась всего через несколько часов после комментариев Люка Джолли — руководителя направления технологий моторных жидкостей в BP. Напомним, в этом сезоне BP сотрудничает с Audi через бренд Castrol: многолетнее партнерство было объявлено в 2024 году.
Джолли подтвердил, что BP “достигла действительно важного рубежа”: омологацию компания получила в прошлом месяце. А также уточнил, что окончательное одобрение удалось оформить вовремя к первому гоночному уик-энду — в последние пару недель. При этом он довольно прозрачно намекнул, что конкуренты “пока еще очень молчат” о собственном прогрессе, и признал: его не удивляют заявления о том, что “возможно, у других есть трудности”.
Два слоя омологации топлива 2026 года, о которых говорил Джолли:
- Классическая часть: заданная спецификация топлива (физико‑химические параметры). Образец отправляется в лабораторию, одобренную FIA, и там подтверждается соответствие пунктам.
- Новая часть: расширенные требования по устойчивости. Здесь вступает в дело Zemo, который отслеживает сырье, аудитирует цепочку поставок и проверяет показатели выбросов по жизненному циклу.
Отдельно он подчеркнул, что система сверхстрогая: если используется сырье, которое ранее не применялось, представитель независимого органа должен лично приехать и провести аудит источника. Далее контролируются этапы поставок, смешения и даже доставка конечного топлива на место проведения гонки — в данном случае в Мельбурн. Именно поэтому, по словам Джолли, сроки для некоторых участников оказались “тесными”: в процессе задействовано слишком много шагов и слишком много проверок.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
