Резонансный закон о локализации такси вступил в силу в начале марта в Тюменской области. Теперь работать в службе такси можно далеко не на любом автомобиле.
В реестр такси авто включат, если общее число баллов локализации при его производстве соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок, или авто произведено в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
И если с баллами ситуация более-менее ясна, то со списком разрешенных машин — нет. Обновленный перечень авто, которые буду допускать к работе в такси, до сих пор отсутствует.
Долгожданный откат: на авторынках Тюмени ожидают возврата корейских автомобилей
Затерянный список
Предварительный список машин пригодных для работы в таксомоторном бизнесе Минпромторг опубликовал еще в начале октября этого года.
В него вошли автомобили, имеющие высокую долю отечественных компонентов или произведенные по специальному инвестиционному контракту (СПИК): Lada, УАЗ «Патриот» и «Хантер», Sollers SP7, Evolute I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE; Voyah Free, Dream, Passion, «Москвич» 3, 3е, 6, 8.
В Министерстве заявляли тогда, что список неполный — в окончательный вариант еще включат модели Haval и Tenet, а также машины, производимые на заводе «Автотор». Но ни в конце прошлого года, ни в этом году, несмотря на то, что закон уже вступил в силу, окончательный вариант списка не был подготовлен.
В связи с этим в настоящее время перевозчики фактически приостановили инвестиции в обновление подвижного состав — участники рынка заняли выжидательную позицию, заявляют в Общественном совете по развитию такси.
Заметим, сегодня у 72% компаний большая часть подвижного состава не соответствует требованиям закона о локализации.
В Тюменской области из более 14 тысяч зарегистрированных в реестре легковых такси транспортных средств только 2,7 тысячи — авто отечественного производства. И самыми распространенными, по данным Главного управления строительства Тюменской области, являются Kia Rio и Hyundai Solaris.
Машина как квартира: россиян ждет новый виток роста цен на авто
УАЗ вместо такси
Такое положение дел удивления не вызывает — эксперты рынка считают, что отечественный автопром пока не обладает характеристиками, приближенными к отрасли такси.
«Предварительный список Минпромторга вызывает много вопросов. Тот же УАЗ не подходит под категорию „локализованное легковое такси“. Можно представить удивление пассажиров, когда за ними приедут „Патриот“ или „Хантер“ — все-таки они предназначены больше для поездок по бездорожью», — отмечает тюменский автоэксперт Сергей Шеридан.
Также не подходят для работы в службе такси и остальные указанные в предварительном списке автомобили — по факту это обычные легковушки, не обладающие ни увеличенным сроком ресурса двигателя, ни невысокой стоимостью обслуживания, ни доступностью запчастей, ни просторным большим салоном, ни надежностью.
«В этом и кроется вся проблема — государство хочет поднять отрасль такси на более профессиональный уровень, но для этого ничего не делается. Безусловно, поддержка российского автопрома нужна, но хотелось бы, чтобы у нас в стране производили машины, максимально адаптированные под работу в такси», — говорит эксперт.
Против тренда: в Тюмени подешевели новые авто и вырос спрос на подержанные машины
Лада, которая Kia
По замыслу Минпромторга, в рамках закона о локализации такси, используемые иномарки будут проданы со временем, а на вырученные с их продажи деньги приобретены новые авто из разрешенного списка. Но с учетом сегодняшней экономической ситуации такая схема выглядит просто лишь на бумаге, потому что замена машины обойдется перевозчикам в круглую сумму.
«Особенно тяжело будет небольшим таксопаркам, которые работают на агрегатора. Банкротства не исключены, так как ИП не потянут полной смены автопарка. Поэтому немаловажным является вопрос поддержки со стороны государства таксомоторного бизнеса (к примеру, реализация программ, по которым автомобили будут приобретать в лизинг)», — говорит Сергей Шеридан.
При отсутствии мер поддержки неизбежны отток водителей, сокращение предложения, случаи подмены автомобилей.
Всем выйти из сумрака! Что мешает тюменским таксистам работать легально?
«Пока у нас (в регионах — ред.) нет такой службы, которая бы проверяла — какая машина числится в реестре и какая выходит на линию по факту. Поэтому вполне вероятны истории с подменами машин», — говорит Сергей Шеридан.
Тюменские пассажиры такси уже сталкивались с такими единичными инцидентами, когда приложение сообщает, что приедет водитель на Ладе, а приезжает водитель на Kia. Но в будущем эти случаи могут носить более массовый характер.
«Закон о локализации, а точнее контроль за его исполнением, сегодня носит размытый характер. Сложно делать прогнозы, но, вероятнее всего, ни для участников сферы такси, ни для пассажиров кардинальных изменений в ближайшее время не произойдет. Хотя бы потому, что автомобили, внесенные в реестр такси до 1 марта 2026 года, смогут продолжить работу, даже если не отвечают требованиям локализации», — поясняет Сергей Шеридан.
Дорожает, но лучше не становится: что не так с тюменскими автобусами?
Легализация рынка или уход в тень
В Тюменской области в региональном реестре число зарегистрированных перевозчиков достигло 2,8 тысячи (2,3 тысячи самозанятых, 396 индивидуальных предпринимателей и 36 юридических лиц). Причем в феврале число заявлений на регистрацию, поступивших в ГУС, увеличилось на 110% по сравнению с январем 2026 года: было подано 1 699 заявлений на внесение машин в реестр легковых такси и 442 заявления на предоставление разрешения на перевозку легковым такси.
О том, что потрясений на рынке пассажирских перевозок в ближайшее время ожидать не стоит заявляет и эксперт рынка такси Владимир Герасименко, в том числе и потому, что, несмотря на попытки государства легализовать сферу, по большей части она остается теневой.
«Согласно официальным данным МВД, ежедневно в часы пик на линиях работают десятки тысяч перевозчиков. Тогда как в официальном реестре такси зарегистрировано перевозчиков в 10 раз меньше. Это говорит о том, что рынок такси на данный момент является теневым», — говорит Владимир Герасименко.
Герасименко отмечает: сегодня государство сегодня старается создать условия, чтобы перевозчик легализовывался и выходил из тени. И вероятно, со временем отрасль такси станет прозрачной, но одномоментно это не произойдет, но в случае «затягивания гаек» только увеличит уход таксистов в тень.
Дубай под прицелом: о правах застрявших тюменцев, форс-мажорах и миллионных потерях
Ранее «Наш Город» писал, что в Тюменской области спрос на загородные участки вырос за последнее время на 20%. Эксперты отмечают — такой рост фиксируется не только из-за сложившейся ситуации в экономике, но и ряду иных, далеких от финансовой составляющей причин.