Любые сбои в работе трансмиссии сигнализируют о неисправности. Автоматические коробки передач хоть и надежны, но все же имеют ограниченный запас прочности. На UREMONT рассказываем о причинах нестандартного поведения АКПП и о том, сколько машина может проехать с такой поломкой.
Дефицит масла
Трансмиссионное масло играет роль смазки в механизме коробке, обеспечивая защиту агрегата от перегрева и разрушительного трения. При снижении уровня ниже минимума гидроблок работает некорректно, что и приводит к характерным рывкам при переключении и передач. Лучше не затягивать с диагностикой на утечки и доливом, иначе можно попасть на капитальный ремонт (а он стоит весьма недешево).
Проблемы с опорами
Если рывки появляются сразу при старте с места, с переключением из «Паркинга» в «Драйв», стоит проверить опоры двигателя. При их повреждении тряска передается и на трансмиссию, и на сам кузов. Лучше, конечно, сделать комплексную диагностику, чтобы точно подтвердить «диагноз». При замене неисправных опор рывки должны уйти.
Сломанные датчики
Блок «автомата» в работе активно пользуется данными, полученными с датчиков. Например, ДМРВ или ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Исправная работа сенсоров необходима, чтобы АКПП своевременно и точно получала информацию об особенностях топливной смеси и двигателе. А что будет, если один из датчиков неисправен? Работа в связке с мотором перестает быть синхронной, из-за чего и появляются характерные рывки. Например, одна из частых проблем у коробок Aisin – выход из строя клапана EGR.
Проблемы с соленоидами
К рывкам в процессе переключения передач приводят неисправные соленоиды. Это специальные клапаны в АКПП, отвечающие за контроль гидравлического давления смазки. Соленоиды необходимы для исправной работы муфты гидротрансформатора, за их состоянием важно регулярно следить. При закисании компоненты не ремонтируют, а меняют на новые.
Что еще нужно проверить, если появились рывки при работе «автомата»? Обязательно оценивают состояние гидроблока, так как он может быть загрязнен отработанным маслом и металлическими частицами (здесь требуется срочная промывка). Также проверяют фрикционы и гидроплиту, о неполадках со второй сигнализируют «пинки» при торможении и разгонах.