Обострение военного конфликта на Ближнем Востоке создало серьезные риски для многомиллионной армии владельцев японских автомобилей в России. Под ударом оказалась отлаженная годами логистическая цепочка, по которой в страну поступали подержанные двигатели и коробки передач — ключевые компоненты для ремонта машин с пробегом. Основным перевалочным пунктом на этом маршруте выступал Дубай, давно зарекомендовавший себя как один из крупнейших мировых центров по разборке автомобилей и продаже контрактных запчастей.
Схема поставок выглядела следующим образом: из Объединенных Арабских Эмиратов грузы с моторами и трансмиссиями отправлялись через Иран, далее Каспийским морем следовали до Астрахани, откуда уже распределялись по российским автосервисам и частным заказчикам. Цены на такие агрегаты были вполне доступными: бывшие в употреблении двигатели стоили от 80 до 200 тысяч рублей в зависимости от модели и состояния, тогда как новый аналогичный агрегат мог обойтись покупателю в сумму до 600 тысяч рублей. Однако теперь, на фоне военных действий и ударов по территории ОАЭ, этот канал снабжения может оказаться заблокированным на неопределенный срок.
Читать на сайте: Эксперты предупредили: запчасти для Toyota и Nissan в РФ уже под угрозой — почему
Ситуацию осложняет то, что складские запасы наиболее востребованных позиций в российских автосервисах, по оценкам экспертов, не превышают одного месяца. Это значит, что если конфликт затянется, уже к середине весны ремонт многих японских автомобилей может стать невозможным или непомерно дорогим. В зоне риска оказываются более 15 миллионов водителей, эксплуатирующих машины марок Toyota, Nissan, Honda, Mazda и других японских производителей, для которых контрактные запчасти из ОАЭ долгое время оставались основным источником комплектующих.
Примечательно, что параллельно с этой проблемой российский авторынок демонстрирует разнонаправленную динамику. С одной стороны, продажи новых автомобилей Lada в феврале снизились на 22,5 процента, сократившись на 19 тысяч единиц. С другой стороны, общий объем реализации машин в стране вырос на 2,5 процента, достигнув 80 тысяч экземпляров. Это говорит о структурной перестройке рынка, где место ушедших западных брендов активно занимают китайские производители, однако миллионы владельцев уже купленных японских авто остаются один на один с проблемой дефицита запчастей.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
