30 сентября 1949 г. в СССР в Подмосковье произведен первый полет на экспериментальном самолете для аэродинамических исследований на больших числах Маха «346Д», разработанном немецкими специалистами в руководимом Гансом Рессингом опытном конструкторском бюро №2 завода союзного значения №1 в поселке Иваньково Кимрского района Калининской области (почтовое отделение Подберезье). Этот экземпляр машины, в отличие от безмоторного первого, предназначался для полномасштабных испытаний, но в данном случае его жидкостный ракетный двигатель пока не заправлялся, а компоненты горючего заменили водой и стартовый вес составлял 3145 кг. Самолет «346» подвесили под доработанный «трофейный» тяжелый бомбардировщик Боинг В-29 «Суперфортресс», место в его кабине занял инженер-летчик 1-го класса Вольфганг Цизе. На высоте 9700 м он отделился от носителя и начал отрабатывать маневрирование по программе полета. Как только углы атаки стали существенно выше крейсерских, на стреловидном крыле возник срыв потока и самолет управляемость потерял – это явление отметили еще при продувках в аэродинамической трубе осенью 1946 г., но в планирующих полетах первой машины «346А», отличавшейся меньшей нагрузкой на крыло и центровкой, Цизе счел его не опасным. Теперь же он едва смог вывести аппарат в нормальный полет и должен был заходить на посадку. Не рискуя выходить на большие углы атаки у земли, Цизе попытался приземлиться на повышенной скорости. В момент первого касания посадочной площадки она равнялась 310 км/ч – самолет «скозлил», подскочив на 3-4 метра и так пролетев еще метров 700-800, после чего все еще на большой скорости вновь коснулся земли. Посадочная лыжа сложилась и от возникшей дополнительной перегрузки привязные ремни и «ложе» не выдержали и Цизе, оставаясь в лежачем положении, резко дернулся вперед, ударился о раму в передней части остекления и потерял сознание.
Календарь Века авиации смотрите здесь
Фото: https://www.vesvks.ru/vks/article/nemeckiy-raketnyy-eksperimentalnyy-samolet-346-na--16366