Свежая статистика по Toyota Prius заставила насторожиться даже тех, кто давно привык к волнам спроса. В январе 2026 года регистраций оказалось ровно вдвое меньше, чем годом ранее: всего 50% от показателя того же месяца прошлого года. Если смотреть шире, то и 2025-й (с января по декабрь) прошел слабее 2024-го: объем регистраций составил 76% от прошлогоднего уровня. А сам 2024 год относительно 2023-го тоже просел на 16%. Слишком много «минусов» подряд для модели, которая еще недавно считалась свежей сенсацией.
Читать на сайте: Toyota Prius уже просел вдвое в январе 2026 — что остановило регистрации
После выхода нынешнего поколения в 2023 году Prius действительно стартовал бодро: в среднем по 8262 автомобиля в месяц. Но прошло всего два года, и средний показатель 2025-го снизился до 5310 единиц, то есть остался на уровне 64% от 2023-го. По сути, за два года регистраций стало меньше на 36% (фото: Toyota).
При этом формально повода для паники у производителя будто бы нет. Когда Prius представили в 2023-м, месячный план по гибриду обозначили на уровне 4300 машин. Для версии PHEV, которая добавилась в тот же период, норма составляла 450 экземпляров. Итого целевой ориентир по семейству получался 4750 автомобилей в месяц. А в 2025-м средний результат был выше: 5310 регистраций. Более того, PHEV в среднем расходился по 570 штук в месяц, перекрывая «плановые» 450. То есть и гибрид, и подзаряжаемый гибрид свои стандарты выполняют.
Почему же в отчетах все равно видна просадка? Дилер, с которым удалось поговорить, уверяет: по ощущениям популярность «нынешнего» Prius никуда не делась. Дизайн стал ближе к формату пятидверного купе, характеристики заметно подтянулись, поэтому модель начали брать даже те, кто раньше ее не рассматривал. Встречаются и переходы с других марок, например, с Volkswagen Golf.
Ключевой фактор, по словам собеседника, куда прозаичнее: периодическая приостановка заказов. И это, как он отметил, касается не только Prius. На начало марта 2026 года прием заказов на Prius hybrid уже остановлен, а PHEV, по сути, идет к тому же. Схема выглядит так: как только набирается очередь примерно на полгода вперед, прием заявок закрывают. Затем автомобили регистрируют и выдают, и только спустя примерно четыре месяца заказы возобновляют. В итоге в течение года окно приемки действует около восьми месяцев, а оставшиеся четыре рынок живет в режиме «паузы».
Прямая причина понятна: производство не успевает за спросом. В той же логике часто «встают» Noah, Voxy, Alphard, Vellfire и Land Cruiser. А вот почему мощности не догоняют темп, даже внутри дилерской сети объясняют неуверенно. Получается парадокс: спрос на Prius есть, планы выполняются, но статистика выглядит хуже из-за банального дефицита и закрытых заказов.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
