В последний день Osaka Auto Messe 2026 (15 февраля) на стенде Pioneer Carrozzeria состоялось ток-шоу, главным гостем которого стал Цуджио Мацуда. За его плечами — 25 лет в SUPER GT. До прошлого сезона он оставался действующим гонщиком, а в нынешнем году сменил роль и возглавил команду уже как тренер. Нужно признать, что сам факт такой «перестановки» многое объясняет: в его словах про технику теперь больше спокойствия и баланса, чем гоночного максимализма.
Читать на сайте: Экс-пилот SUPER GT Цуджио Мацуда объяснил, почему выбрал Carrozzeria CyberNavi для своего Nissan Skyline GT-R R33 Почему беседа про автозвук неожиданно стала личной
Мацуда начал с простого — с CyberNavi и акустики, установленной на его Nissan Skyline GT-R (BCNR33). Однако рассказ быстро вышел за рамки демонстрации железа. По словам спортсмена, особенно ценным оказалось ощущение, будто музыка и «голос» мотора RB26DETT не спорят друг с другом, а аккуратно складываются в единый рисунок.
Раньше, вспоминает он, было время, когда его устраивал откровенно «тяжелый» бас — громко, напористо, с эффектом шоу. Теперь же требования другие.
- звук не должен перекрывать скорость и присутствие машины;
- громкость не обязана доказывать свою важность;
- важнее ровный баланс, который не утомляет в движении.
Ностальгия: 180SX, ночные заезды и музыка молодости
Знакомство Мацуды с Carrozzeria началось еще в те времена, когда в его жизни появился Nissan 180SX. А до этого, получив права, он просто «жил бегом», проводя ночи за рулем Honda Civic SiR. В качестве фона звучали eurobeat, песни Аюми Хамасаки и проекты семьи Комуро. Он с улыбкой описал воспоминания о поездках по побережью Мексиканского залива, по горам и не только — тогда хотелось именно «качать» салон басом и наслаждаться процессом.
И было, о чем сожалеть: несмотря на то, что он должен был уметь ехать быстро, тот самый «сто восемьдесят» однажды исчез из поля зрения буквально в мгновение ока, оставив лишь маленький огонек задних фонарей и чувство досады.
GT-R R33: «взрослая» элегантность без отказа от характера
Отдельно Мацуда выделил свой R33: автомобиль куплен им еще в 2011 году, и отношение к нему — не как к очередной машине. Он долго занимался шасси и настройками двигателя, но со временем понял: одной лишь «обкатки» впечатлений уже мало. Хотелось и ощущения уверенности в движении, и такого звучания, которое подходит элегантности GT-R. С этим запросом он и пошел советоваться к коллеге.
Удивило его то, что система не попыталась «перекричать» легендарный RB26. Напротив: двигатель звучит как самостоятельный инструмент, а музыка ложится поверх так, чтобы подчеркнуть контуры, а не разрушить мелодию мотора.
- Даже без выкрученной громкости все читается отчетливо.
- Уши не устают в дороге.
- В настройках можно подогнать под себя, а его пресет доступен всем желающим.
Отдельного внимания удостоились динамики: хотя они скрыты за дверными панелями, Мацуда отметил, что был поражен — в конструкции используется карбон, и, по его ощущениям, это тоже сыграло на качество звучания.
Не только музыка: удобство, безопасность и новая философия
Понравилась ему и сама навигация: быстрое определение местоположения, ощущение стабильности в туннелях, понятное трехмерное изображение. Больше всего — фирменный экран GT-R, который плавно «перетекает» в ЖК-дисплей навигации при запуске мотора. В этот момент, говоря о взрослой сдержанности, он на секунду улыбнулся по-мальчишески: приятно выбирать, что первым бросится в глаза за рулем.
Pioneer, как напомнили на стенде, продвигает идею передачи «сырого» записанного звука таким, каким он был задуман. И Мацуда, судя по реакции, этой концепции поверил. Более того, вместе с техникой изменились и его музыкальные вкусы: вместо eurobeat, западной музыки и «гача-гача» ему теперь интереснее Такеши Нагабути с настроением «Moist» и даже джаз — жанр, который раньше не цеплял вовсе. Он признался: одна удачная партия фортепиано заставила иначе выбирать треки, исходя уже из качества звучания, а не привычки.
Недавно он оценил и то, на что раньше не смотрел: камеру заднего вида и видеорегистратор. Повышение безопасности, как он подчеркнул, — выбор взрослого человека.
Итог его мыслей звучит спокойно: раньше важнее было «лететь», теперь — уметь ехать уверенно. Гонщик, который расширял границы возможного, стал тренером, объединяющим пилотов и десятки специалистов. Не слишком громко, не слишком тихо — так же, как и в правильном звуке. В конце концов, по словам Мацуды, любой автомобиль — это совместная работа, где двигатель и музыка, водитель и машина, команда и результат поддерживают и резонируют друг с другом. Он даже заметил, что слово «Кеен», произнесенное с использованием иероглифа «ке», стало для него символом нынешнего этапа — времени гармонии вместо демонстрации силы.
Популярные статьи:
