У меня сосед в прошлом году долго выбирал себе настоящий рамник. Смотрел Prado с пробегом, присматривался к Pajero, даже думал о каком-нибудь подержанном американце. Потом неожиданно взял новый Tank 300 2024 года. Сейчас у него уже 30 тысяч пробега, и как раз на днях мы с ним подробно поговорили, что это за машина и как она себя ведёт в реальной жизни, а не на красивом тест-драйве вокруг дилерского центра.
Сразу скажу, что машину он выбирал долго, ездил на тесты, читал форумы, считал деньги. В общем брал осознанно, но за 30 тысяч километров накопились нюансы, о которых в дилерских центрах обычно не говорят.
Первое, что его удивило, ещё на этапе покупки, это выбор цветов. Палитра довольно скромная, по сути пять вариантов. Кому-то всё равно, но если хочется что-то поярче или нестандартное придётся смириться, либо платить копейку за оклейку пленкой.
Комплектаций тоже по сути две, плюс разница в трансмиссии муфта или парт-тайм. Выбора немного под себя. Либо берёшь так, как предлагают, либо ищешь что-то другое.
По мотору двоякие ощущения. Формально 2.0 турбо тянет нормально, разгоняется и на обгоне не тупит, но по словам Андрея, машине не хватает процентов двадцати мощности. Особенно это чувствуется, когда цепляет прицеп. Пустой едет бодро, а с нагрузкой сразу ощущение, что кто-то тянет за зад.
Расход топлива. Зимой с автозапусками, пробками и прогревами средний легко уходит за 16 литров, летом около 14. Для рамного внедорожника вроде бы терпимо, но когда считаешь затраты, цифры начинают напрягать. Тем более бак не самый большой. После 250–300 километров уже начинаешь коситься на указатель топлива и прикидывать, где ближайшая заправка.
Он даже ради интереса посчитал стоимость километра пробега. Бензин, ТО и страховки разделил на 30 тысяч. Получилось примерно 55 рублей за километр. И это без учёта потери в цене.
Техническое обслуживание у дилера тоже не из дешёвых. ТО-2 обошлось примерно в 55 тысяч рублей, и это без дополнительных пожеланий. Плюс ОСАГО и КАСКО далеко не бюджетные, несмотря на безаварийную езду.
Кузов у Tank 300 квадратный, почти кирпич. Смотрится эффектно, спору нет, но аэродинамика соответствующая. Машина активно закидывает грязью сама себя. Боковые стекла и зеркала быстро покрываются налётом, задняя часть почти всегда грязная. В дождь и сумерки боковая обзорность заметно ухудшается.
Обогрев зеркал и стекол работает странно. Вроде включен, но иногда эффекта почти не видно. Задний дворник скорее для галочки. Формально есть, но очищает посредственно. Противотуманки тоже из разряда “присутствуют”.
Производитель старался бороться с валкостью и клевками, но рамная конструкция и задний неразрезной мост дают о себе знать. На неровностях на скорости машина может козлить. В затяжном повороте, если попасть на стык или волну асфальта, автомобиль приходится подлавливать рулём. Зато лежачих полицейских он перескакивает уверенно.
По салону ощущения двойственные. В целом эргономика нормальная, но есть нюансы. Посадка явно рассчитана на человека среднего роста около 175 см. Мой сосед повыше, и ему постоянно приходится искать компромисс: либо руль перекрывает приборку, либо руки висят слишком высоко, либо нужно слегка пригибаться.
Кармашков и ниш для мелочей немного, а те, что есть, небольшие. Машина позиционируется как для путешествий, но разложить в салоне всякие дорожные мелочи особо некуда.
Разъёмов для подключения устройств тоже мало. Вставил флешку и дальше уже начинаешь думать, куда подключить зарядку для телефона, а если ещё пассажиру нужно питание? Приходится городить переходники.
Пластик салона царапается легко. Даже при аккуратной эксплуатации мелкие следы появляются довольно быстро.
Есть ещё момент с индивидуальными настройками. Машина позволяет многое настроить под себя, но после выключения зажигания часть параметров сбрасывается. Музыку без заведённого двигателя долго не послушаешь, через несколько минут автомобиль уходит в спящий режим и всё отключает.
Голосового управления нет, памяти положения сидений и руля тоже. Для машины такого ценника многим этого не хватает.
Самый спорный момент кроется в работе климат-контроля. Зимой в салоне, по его словам, постоянно прохладно, особенно на заднем ряду. Выставляешь температуру повыше и воздух становится сухим, а снизу всё равно ощущается холод. Он уже обращался к дилеру по этому вопросу, но ответа не последовало.
При всём этом он не говорит, что автомобиль плохой. Напротив, эмоции от вождения положительные. Плавность хода на ровной дороге хорошая, шумоизоляция достойная, проходимость отличная. Внешне машина эффектная, внимание привлекает.
Просто реальная эксплуатация всегда шире, чем маршрут тест-драйва, который дилер тщательно продумывает, чтобы показать сильные стороны и скрыть слабые.
Про надёжность пока рано говорить, 28 тысяч километров не показатель. Как поведёт себя дальше и какова будет ликвидность на вторичке покажет время.
А вы бы рассматривали к покупке Tank 300? Может кто-то уже владеет и выявил какие-то плюс и минусы, напишите в комментариях своё мнение по данному автомобилю.