Новый вектор развития экономики сегодня это биотехнологии. Следуя последним трендам обновить нужно и проект иркутского кампуса. Первый университет в Сибири появился по указу Александра 2 в Томске, затем Колчак учредил ИГУ. В Советском союзе много сил было брошено на создание новосибирского Академгородка, уже на рубеже 90-х красноярский университет также был отстроен. Сегодня для Сибири главным проектом развития является Кампус иркутских ВУЗов. Также в Иркутске уже в процессе создания новая детская областная больница, точнее новый корпус для уже действующей первокласной клиники мирового уровня.
Также не обойтись без обновление и других ветхих клиник. Сейчас в Иркутске есть незадействованная площадка малого стадиона Труд, там можно разместить факультетскую клинику(показано красной стрелкой), а на старом месте факультетской клиники создать новые учебные корпуса объедененного кампуса физфака ИГУ и ИГМУ, общие учебные программы которых уже существуют.
Также ВУЗовское руководство и общественность рассматривают проекты пешеходных мостов, между корпусами основных учебных учреждений. Однако они недостаточно амбициозны чтобы быть реализоваными. Слишком малый поток людей создает перемещение между разными ВУЗами, к тому же зимой, когда собственно проходит учебный год, в Ирктске температура опускается ниже 20 градусов, а то и все 40-50, над Ангарой поднимается пар, превращающийся в ледяной туман. В общем мост подобный покроется льдом, и воздух будет слабо подходящим для дыхания. Разумней разместить линию метро между берегами, но это скучно и банально.
Лучше будет сделать маглев, левитирующий поезд на воздушной подушке(обозначен зеленым). От железнодорожной станции, до Иркутск-Сити, бизнес центра на севере города. Городской трамвай при такой схеме легко достраивается через улицу Пискунова до аэропорта. Также заменив трамвай на Тимирязева, появляется смысл его прокладки по Карла-Маркса(Большая улица) как и запланированно московскими специалистами в области транспорта. Также для города строится новый аэропорт, но и старый может быть достроен до нормлаьного состояния. Недавно в Иркутске был открыт быстровозводимый терминал, еще пару таких же с интегрированной трамвайной станцией позволят закрыть устаревший "международный терминал", и перенести зарубежные рейсы в новые помещения.
При инерционном сценарии, то есть даже если ничего особое не делать в Иркутске будет трафик в аэропорту миллионов на 10, в Красноярске 5, Омске 3, в общем довольно небольшие цифры, так что лучше сконцентрировать развитие и демографический приток в Иркутске, тогда можно расчитывать на пассажиропоток в 50 млн каждый год, численность агломерации в несколько миллионов и более успешное экономическое развитие. Нет смысла наращивать население в таких местах как Тюмень, основные ресурсы и точки роста сейчас в Восточной Сибири.