Привет, мужики!
Если вы, как и я, любите покопаться в технических характеристиках нового авто не меньше, чем послушать звук мотора (пусть даже и электрического), — вам сюда. Мы живём в интересное время: сегодня мощность автомобиля измеряется уже не только лошадиными силами, но и тераопсами (TOPS). Это производительность системы автопилота.
Я давно слежу за «китайцами» и должен признать: за последние пару лет они совершили колоссальный скачок. Мы привыкли, что в немецких премиум-брендах стоят «мозги» от Intel или Mobileye, в американских — Nvidia. А что же под капотом (и под экраном) у наших восточных партнеров — новейших Geely и Exeed? Давайте залезем в «начинку» моделей 2026 года и посмотрим, на чём они ездят в прямом и переносном смысле.
Гонка тераопсов: почему это важно
Прежде чем нырять в дебри, давайте договоримся о терминах. TOPS — это количество триллионов операций в секунду, которые может выполнять чип. Для автопилота уровня L2+ или L3 это критически важный показатель. Чем выше цифра — тем больше камер, лидаров и радаров может одновременно «переваривать» бортовой компьютер, тем быстрее он распознает пешехода, выскочившего на дорогу, или лучше построит маршрут в сложной развязке.
Раньше китайские бренды брали количеством ядер в мультимедийке и громкими названиями процессоров. Сейчас они пошли дальше. Теперь это настоящие дата-центры на колёсах. И ситуация на 2026 год сложилась, честно говоря, дуальная.
Geely: ставка на зеленого гиганта
Geely в этом году удивила. Если раньше они активно сотрудничали с Mobileye (Intel), то теперь, судя по последним анонсам, они делают серьезную ставку на Nvidia. И цифры там просто космические.
Помните презентацию на CES в начале 2026 года? Geely показала свою новую систему «умного вождения» G-ASD (Geely Afari Smart Driving). И «сердцем» этой системы стал чип Nvidia Drive Thor.
Давайте прикинем масштабы. Если вы возьмете, скажем, обновленный ZEEKR 007 (а это, напомню, бренд Geely), то под его капотом стоит Nvidia Drive Thor-U с производительностью 700 TOPS. Это вам не шутки. Для сравнения: Tesla на текущем поколении Hardware 4.0 выдает где-то 300–500 TOPS (точные цифры они держат в секрете, как паспортные данные шпиона).
Но Geely пошли дальше. Для своих флагманов, вроде Lynk & Co 900, они предлагают систему G-ASD H9, где стоят уже два чипа Thor, и суммарная мощность прыгает до фантастических 1400 TOPS. Зачем столько? Ну, как говорят сами инженеры Geely, чтобы реализовать «мировую модель поведения» (World Action Model). Это когда автопилот учится сам, анализируя данные, и ведёт машину так, будто за рулём опытный водитель, а не бездушная программа. Система уже умеет сама ездить по многоуровневым паркингам (D2D-парковка), проезжать шлагбаумы и искать место.
Кстати, о парковке. Недавно видел видео, как Geely EX5 заезжает в щель боком, как краб. Это тоже работа электромоторов, но управляет этим безобразием именно электроника.
А что с «железом» для салона?
Тут Geely тоже не отстают. Они активно используют как Qualcomm (флагманские модели), так и, по слухам, начали ставить китайские чипы Horizon Robotics на более массовые модели, чтобы соответствовать курсу на импортозамещение. Но об этом тренде мы поговорим позже.
Exeed: техно-премиум по-китайски
Exeed — это премиальное крыло концерна Chery. И если Geely сейчас делает упор на «вождение», то Exeed старается дать фору и по части автопилота, и по части мультимедиа. Тут у них настоящий «ядерный синтез».
Возьмем, к примеру, свежий Exeed Exlantix ES 2026 (для тех, кто не в курсе, это большой электрический седан, который должен составить конкуренцию Tesla Model S и Xiaomi SU7). Так вот, в этом авто стоит сразу ТРИ мощных процессора.
- Qualcomm Snapdragon 8295P: Это «мозг» мультимедийки. На нём крутятся 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2.5K, виртуальная приборка, работа с голосовым помощником Lion AI. Это топовый чип для салонных развлечений на сегодняшний день.
- Два чипа Nvidia Drive Orin X: А вот это уже тяжелая артиллерия для автопилота. Суммарная мощность — 508 TOPS. Этого достаточно, чтобы система Falcon (да, у них это называется Falcon) обеспечивала автономное движение и в городе, и на трассе, и при парковке. На крыше, кстати, для этого установлен лидар.
Но Exeed на этом не останавливаются. В конце 2025 года они провели презентацию, на которой показали стратегию до 2026–2027 годов. И вот тут самое интересное.
Exeed анонсировали появление системы Falcon 900 с тремя лидарами и, что важнее, собственную разработку — чип Carmind2.0+AIOS 8397. Они хотят уйти от зависимости от западных вендоров в стратегической области? Очень похоже на то. Плюс они заявили, что готовят к коммерческой эксплуатации роботакси (Robocar) уровня L4, на котором будет стоять аж восемь лидаров. Восемь, Карл!
Даже в гибридных версиях, например в представленном на выставке в Кувейте Exeed VX PHEV, мультимедиа работает на проверенном Qualcomm Snapdragon 8155, что тоже очень даже бодро.
Китайский автопром против чипов: гонка вооружений
Знаете, что ещё важно в 2026 году? Глобальный тренд на импортозамещение. Китайское правительство поставило задачу: увеличить долю местных чипов в автомобилях. И, судя по данным Nikkei, такие гиганты, как BYD, Geely и SAIC, уже готовят модели, которые чуть ли не на 100% будут состоять из отечественных полупроводников.
Это вызов. Потому что Qualcomm и Nvidia — это мощно, но это зависимость от США и их возможных санкций. Поэтому Geely, например, уже вовсю тестирует системы на чипах от Horizon Robotics и подписывает соглашения с отечественными гигантами вроде XMC (Wuhan Xinxin).
Что это значит для нас, потребителей? В ближайшие пару лет мы, скорее всего, увидим ситуацию, как на рынке смартфонов: топовые модели (ZEEKR, Exeed VX, Lynk & Co 900) будут щеголять самыми мощными «западными» чипами, а более массовые и, возможно, новые модели получат «китайское сердце». Станет ли оно биться хуже? Время покажет. Но конкуренция там бешеная.
Так что же лучше?
Если подводить итог этого небольшого ликбеза, картина вырисовывается такая:
- Geely в 2026 году делает ставку на бескомпромиссную мощь для автопилота (Nvidia Thor до 1400 TOPS) и постепенно «прокачивает» этим функционалом даже не самые дорогие модели, как, например, делают с системой G-ASD H7 на Geely Galaxy.
- Exeed делает дуальную ставку: развлекательный Qualcomm Snapdragon 8295P в салоне и связка из Nvidia Orin для автопилота. Плюс они активно разрабатывают собственные чипы для будущих поколений (Carmind), чтобы к 2027 году быть максимально независимыми.
Так что, когда в следующий раз будете читать обзор на новый Exeed или Geely, обращайте внимание не только на количество «лошадей» под капотом, но и на количество тераопсов в багажнике (условно). Потому что именно эти кремниевые «лошади» сейчас правят бал.
А как думаете вы? Готовы доверить свою жизнь китайскому автопилоту на чипе Nvidia? Или пока предпочитаете старую добрую механику? Пишите в комментариях, поспорим!