В 2018 году АвтоВАЗ снял с производства сразу две модели — Приору и Калину. Тогда это объяснили модернизацией. Мол, народу нужны современные машины, а не "дедовские корыта".
Прошло шесть лет. И что? Веста стоит два миллиона, Гранту сняли, потом вернули, но уже по другим ценам. Конвейеры простаивают, потому что покупателей нет.
Разбираюсь, что пошло не так.
Причина первая: "имидж"
Когда Renault вошёл в АвтоВАЗ, французы сразу сказали: уберите эти убогие Калины с витрин. Они портят картинку. У нас есть Логан и Сандеро — вот это настоящий бюджет.
Проблема в том, что Калина и Приора реально продавались. В 2013-2014 годах Калину покупали по 100 тысяч штук в год. Это был массовый автомобиль для семей с доходом 30-40 тысяч рублей на человека.
Приора вообще была символом. Да, её любили критиковать. Но она реально ездила. За 450 тысяч рублей человек получал седан с кондиционером и электростеклоподъёмниками. Мог возить семью, ездить на работу, не париться с запчастями — всё в любом гараже меняли за три копейки.
Но Renault был непреклонен: бюджет — это их епархия. АвтоВАЗ должен делать что-то посовременнее. Типа Весты.
И вот тут началось самое интересное.
Причина вторая: "низкая маржа"
Бухгалтеры посчитали: на Калине завод зарабатывает копейки. Себестоимость высокая (старые технологии, ручной труд), а цену задрать нельзя — народ не купит.
На Весте маржа в два раза выше. Почему? Платформа свежая, сборка современная, можно продавать дороже. В 2018 году Веста стоила 600 тысяч — на 150 тысяч больше, чем Калина. И народ брал, потому что выглядела она действительно прилично.
Решение было очевидным: закрыть убыточные модели, перевести мощности на Весту. Заработаем больше, вложим в развитие, все будут счастливы.
На бумаге всё выглядело красиво.
Причина третья: "модернизация производства"
Линии, на которых собирали Калину и Приору, работали ещё с советских времён. Оборудование старое, производительность низкая, качество так себе.
Чтобы их модернизировать, нужны были миллиарды. Проще запустить новую линию под Весту и всё туда перевести.
Так и сделали. Старые конвейеры пошли под утилизацию. Рабочих переучили. Весь завод перестроили под "современное производство".
Калина и Приора ушли в историю.
И что из этого вышло?
Прошло шесть лет. Давайте посмотрим на результат.
Веста подорожала с 600 тысяч до двух миллионов рублей. Человек, который в 2017 году мог купить Калину за 400 тысяч, сейчас не может купить вообще ничего. Два миллиона — это зарплата за три года для большинства регионов.
Продажи Весты упали. Конвейеры работают вполсилы. Народ либо берёт китайцев (которые дешевле и современнее), либо вообще откладывает покупку.
А что с "бюджетным сегментом"? Логан и Сандеро ушли вместе с Renault. Грanta осталась, но её сняли с производства в 2022, потом вернули в 2024 — уже как Granta Sport за совсем другие деньги.
Получается, АвтоВАЗ остался вообще без массового автомобиля.
И вот тут до завода дошло: а может, зря мы Калину убили?
Почему жалеют?
Потому что Калина решала конкретную задачу: давала людям с небольшим доходом возможность купить новую машину. Не кредитную кабалу на семь лет, а реальную покупку.
400 тысяч рублей в 2017 году — это был реальный автомобиль. Не шикарный, но надёжный. С запчастями, с сервисом, с пониманием, что через пять лет продашь за 200 и купишь что-то получше.
Сейчас такого варианта нет. Самый дешёвый автомобиль на конвейере — это миллион с хвостиком. Для семьи из регионов это просто космос.
И вот завод стоит. Конвейеры простаивают. Рабочих сокращают. Потому что Веста за два миллиона никому не нужна, а дешёвой альтернативы нет.
Калину и Приору вспоминают всё чаще. Особенно когда смотрят на китайцев, которые заполонили рынок бюджетными моделями.
Вернут ли их обратно?
Вряд ли. Линии утилизированы, технологии устарели, себестоимость будет такая, что цена уже не будет бюджетной.
АвтоВАЗ пытается заткнуть дыру Granta Sport. Но это уже не тот автомобиль, который покупали массово. Цены другие, время другое.
Калина и Приора ушли навсегда. И, похоже, вместе с ними ушла целая эпоха массового автомобиля из Тольятти.
А что думаете вы?
Правильно ли поступил АвтоВАЗ, когда убрал Калину и Приору? Или надо было оставить хотя бы одну модель для народа?
Вернули бы вы Приору, если бы была возможность?
Пишите в комментариях — интересно услышать мнение тех, кто реально ездил на этих машинах.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно