Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CenyAvto.com

BMW рассекретила трековый пакет M2 M Performance за 2,1 млн рублей: акцент на аэродинамику и регулируемое антикрыло

BMW рассекретила фирменный набор доработок BMW M2 2026 M Performance, который рассчитан на тех, кто хочет выжать из купе максимум на гоночной трассе. Производитель делает ставку не на прирост мощности, а на улучшение аэродинамики, благодаря чему автомобиль должен увереннее держаться за покрытие и быстрее проходить круг. Известно, что на рынке Германии такой комплект появится уже в июле, а доплата за него составит 23 500 евро, что эквивалентно примерно 2,1 млн рублей. Читать на сайте: BMW рассекретила трековый пакет M2 M Performance за 2,1 млн рублей: акцент на аэродинамику и регулируемое антикрыло Если судить по опубликованному официальному снимку, пакет заметно меняет внешность. Спереди появляется более крупный аэродинамический элемент, который повышает прижимную силу на передней оси. Сзади устанавливается антикрыло типа «гусиная шея». Оно предусматривает два варианта настройки: для обычной эксплуатации и для трека. В «боевом» режиме конструкцию можно сдвинуть назад примерно на 50 мм,

BMW рассекретила фирменный набор доработок BMW M2 2026 M Performance, который рассчитан на тех, кто хочет выжать из купе максимум на гоночной трассе. Производитель делает ставку не на прирост мощности, а на улучшение аэродинамики, благодаря чему автомобиль должен увереннее держаться за покрытие и быстрее проходить круг. Известно, что на рынке Германии такой комплект появится уже в июле, а доплата за него составит 23 500 евро, что эквивалентно примерно 2,1 млн рублей.

Читать на сайте: BMW рассекретила трековый пакет M2 M Performance за 2,1 млн рублей: акцент на аэродинамику и регулируемое антикрыло

Если судить по опубликованному официальному снимку, пакет заметно меняет внешность. Спереди появляется более крупный аэродинамический элемент, который повышает прижимную силу на передней оси. Сзади устанавливается антикрыло типа «гусиная шея». Оно предусматривает два варианта настройки: для обычной эксплуатации и для трека. В «боевом» режиме конструкцию можно сдвинуть назад примерно на 50 мм, чтобы увеличить прижимную силу на корме. При этом, как подчеркивают в компании, форма крыла выполнена с учетом требований и должна сочетаться с линиями задней светотехники.

Техническая часть по двигателю останется прежней: под капотом по-прежнему будет работать трехлитровый шестицилиндровый мотор с двойным турбонаддувом. Зато инженеры перенастроят шасси и добавят возможность четырехступенчатой регулировки демпфирования. Кроме этого кузов станет ниже стандартных версий на 20 мм. (фото: BMW)

Популярные статьи:

-2