С 1 марта в России запустили обязательный реестр экспедиторов 📑
Правда, у юридических лиц и индивидуальных предпринимателей еще есть срок до 30-го апреля на подачу соответствующей заявки.
На данный момент на сайте Ространснадзора (это ведомство назначено оператором реестра) уже предусмотрен сервис для регистрации в реестре. Сделать это можно через личный кабинет на портале госуслуг.
Сам же реестр будут вести на базе создаваемой Национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог».
В реестре можно будет найти основные сведения о компании или ИП, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги (государственный регистрационный номер, идентификационный номер налогоплательщика, адрес и контактную информацию).
Кроме того, в реестре будет указано, имеет ли экспедитор возможность для организации перевозок предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, а также грузов, требующих особых условий транспортировки (например, опасных грузов).
Здесь же, по желанию экспедитора, можно будет найти информацию о регионах и странах оказания услуг и о максимальной сумме по договору страхования ответственности.
После 30-го апреля юридические лица и ИП, не зарегистрированные в реестре, в принципе не смогут на законных основаниях осуществлять свою деятельность.
В 2026 году начнутся грузовые перевозки через пункт пропуска «Джалинда» на границе с Китаем 🚛
Этот пункт пропуска, расположенный в Амурской области, был законсервирован в 2000-х годах из-за низкого грузового потока, однако сейчас начались работы по его восстановлению.
Помимо ремонтных работ в самом пограничном переходе, предусмотрена также реконструкция железнодорожной линии «Сковородино-Рейново», ведущей к границе.
На первом этапе перевозки будут выполняться по комбинированной схеме: грузы будут доезжать до 10-го километра железнодорожного участка «Сковородино-Рейново», где их будут перегружать на автомобильный транспорт.
Пересечение границы при этом в период навигации будет осуществляться на паромах, а зимой — по ледовой переправе.
Однако в дальнейшем (ориентировочно, к 2030-му году) между Россией и Китаем на этом участке границы построят совмещенный автомобильно-железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ», что откроет еще один полноценный транспортный коридор между двумя странами
Между Россией и Китаем могут построить еще один мост 🛠
Мост могут возвести в районе смешанного пункта пропуска «Покровка/Жаохэ» в Хабаровском крае.
По крайней мере, накануне представители России и Китая обсудили подобный проект. Правда, окончательное решение по нему еще не принято.
При этом стоит напомнить, что на данный момент как раз таки в Хабаровском крае идет строительство нового пункта пропуска между Россией и Китаем — через Большой Уссурийский остров.
Пограничный переход по временной схеме (для пассажирского сообщения) рассчитывают открыть в 2027-м году, а его полноценный запуск запланирован на 2028-й год.
В Беларуси продлили круглосуточный режим работы терминала на станции «Колядичи» ⏰
Круглосуточный режим работы терминала на станции «Колядичи» был введен с 23-го января. Теперь он продлен еще как минимум до конца марта.
Таким образом, еще до конца марта на станции можно будет в круглосуточном режиме выполнять таможенное оформление грузов, а также осуществлять вывоз контейнеров автомобильным транспортом.
При этом одновременно на станции установлен специальный тариф на погрузку крупнотоннажных контейнеров на автомобильный транспорт.
Скидка в размере 30% действует в выходные дни (суббота, воскресенье) вне зависимости от времени суток и в будние дни в ночное время — с 23.00 до 06.00.
Станция «Колядичи» является одной из крупнейших на сети «Белорусской железной дороги». Здесь формируются контейнерные составы по различным направлениям, в том числе в Китай, Турцию и страны Европы.
Беларусь и Турция продлили эксперимент по выполнению двусторонних и транзитных перевозок на безразрешительной основе еще и на 2026 год
«Безразрешительный» эксперимент между двумя странами был запущен в январе 2023-го года. Однако с тех пор он каждый год продлевается.
Правда, речь идет о выполнении на безразрешительной основе только двусторонних и транзитных перевозок грузов.
Остальные виды перевозок между Беларусью и Турцией (въезд порожним и выезд груженым в страну регистрации (тип B) и перевозки «в/из третьих стран» (тип C)) по-прежнему требуют получения «дозволов».
