Это был первый день, когда ВВС КБФ начали наносить удары по финским и немецким кораблям в Выборгском заливе в ходе Выборгско-Петрозаводской наступательной операции. С этой целью 17 июня задействовали самолеты двух штурмовых балтийских авиадивизий — 9-й и 11-й ШАД.
Тут стоит отметить, что командующий ВВС КБФ приказал подготовить самолеты еще с вечера, чтобы с утра сразу по обнаружении целей разведчиками они могли нанести по ним удар. В целом так и вышло.
Первым в 6 ч 53 мин получил данные разведки командир 9-й ШАД. Они выглядели так: В 5 ч 40 мин самолеты- разведчики наблюдали в точке Ш=60°29′ Д=28° 14′ шесть БДБ и один катер и в это же время в точке Ш=60°30′ Д=28°24′ — одну канонерскую лодку, а в 1,5 км севернее нее — два торпедных катера.
В 5 ч 55 мин самолеты-разведчики наблюдали в районе Койвисто два тральщика, а в 1,5 км восточнее мыса Ристиниеми (ныне мыс Крестовый) — буксир с баржей.
Погода в районе целей была плохой: облачность 10 баллов, Н=1500–600 м, видимость 4 км, мелкие осадки. Видимо, из-за погодных условий только в 8 ч 30 мин командующий ВВС КБФ приказал 9-й ШАД атаковать корабли в Выборгском заливе.
Получив от него команду, в 8 ч 32 мин командир 9-й ШАД отдал приказ: «Командиру 7 ГШАП и 35 ШАП дежурными группами уничтожать БДБ в Выборгском заливе. Командирам 12 ИАП и 13 ИАП прикрыть действия Ил‑2 35 ШАП и 7 ГШАП».
Поскольку все было готово, в 08 ч 38 мин на взлет пошли шесть Ил-2 (ведущий — гвардии старший лейтенант П. П. Терещенко) 7-го ГШАП, через две минуты за ними взлетели восемь истребителей сопровождения (по четыре Як-1 и Як-9) (ведущий — старший лейтенант П.И. Хорунжий) 13-го ИАП. Следом в 08 ч
42 мин взлетели шесть Ил-2 (ведущий — старший лейтенант П.И. Максюта) 35-го ШАП под прикрытием восьми Як-7 (ведущий — капитан С.С. Беляев) 12-го ИАП.
Не слишком хорошая погода привела к тому, что цель, которую надлежало уничтожить, нашла только группа 7-го ГШАП. Стоит отметить, что ведущий группы не сумел точно определить место атаки, но все-таки она оказалась успешной.
В 9 ч 12 мин с Н=800–400 м шесть Ил-2 (ведущий — гвардии старший лейтенант П.П. Терещенко) двумя заходами произвели бомбо- штурмовой удар по буксиру и четырем БДБ в районе Ш=60°36′ Д=28°21′. Стоит отметить, что место атаки указано неверно: фактически немецкие корабли находились у северной оконечности и в бухте о. Тейкарсаари (ныне Игривый). Но других групп флотских или армейских самолетов, наносивших удар в данном районе и в заявленное время, просто не было.
Расход боезапаса по цели составил: 16 ФАБ-100, 10 РС-82, 110 ОКБ-16, 140 ВЯ и 450 ШКАС.
Объектами атаки стали БДБ F-194, F-195, F-258, F-267, баржа B-289 и лихтер «Pargas 17». В том же районе находились и финские корабли, но точных данных по ним нет.
Из документов германской 24-й флотилии БДБ: «…в 08.00 во время швартовки корабли атаковали 12–15 Ил‑2 бомбами и огнем бортового вооружения. Корабли тут же получили приказ сниматься с якорей. F.195 тут же отчалила. С самолетами боролись всеми средствами, видели много точных попаданий с дымлением. F.194 получила бомбу в левый борт спереди, но боеготовность корабля не была затронута. У F.195 имелось 2 легкораненых, у F.194–1, у В.289–1 тяжелораненый и 2 легкораненых, всех взял финский мотобот и отвез на AURA». Несмотря на заявления немецких моряков, потерь и повреждений советские самолеты не имели.
Помимо немцев в ходе этой атаки, скорее всего, пострадали именно два финских катера- тральщика «Ахвен-3» («Ahven-3») и «Ахвен-6» («Ahven-6») (однотипные, по 17 т), стоявшие, по имеющимся данным, у пирса в северной бухте Тейкарсаари. При атаке штурмовиков они снялись с якоря и маневрировали, в результате чего «Ахвен-3» сел на мель. Второй катер пытался
ему помочь и сумел снять его с мели, но сам получил повреждения, одним из которых стала вышедшая из строя 20-мм пушка.
По финским документам, это произошло в 7 ч утра по центрально-европейскому времени, но тут, скорее всего, имеет место ошибка, с чем еще предстоит столкнуться не один раз на страницах этой книги.
В оперативной сводке штаба ВВС КБФ № 338 от 17 июня 1944 года (далее ОС № 338) группе засчитали повреждение одной БДБ.
Группа 35-го ШАП никаких БДБ в расчетном районе не обнаружила и в результате нашла другую цель, но, прежде чем дать описание атаки, придется перейти к документам 11-й ШАД.
Как и в 9-й ШАД, приказание на подготовку самолетов к вылетам в 11-й ШАД получили с вечера 16 июня. К утру все было готово — требовался только приказ. Отданный командующим ВВС КБФ и полученный командиром авиадивизии в 8 ч 30 мин, он гласил: «ВР 08 ч 28 мин подтвердила наличие
5 БДБ 1 ТЩ Ш=60°29 ′ Д=28°12 ′. Командующий ВВС КБФ приказал: нанести удар с задачей потопить БДБ. Дежурным группам вылет немедленно».
Ровно через минуту командир 11-й ШАД отдал подчиненным свой приказ: «Командиру 8 ГШАП и 47 ШАП дежурными группами по 6 Ил‑2 под прикрытием 8 ЛаГГ‑3 каждой группы 9 и 11 ИАП потопить БДБ из состава конвоя 5 БДБ 1 ТЩ обнаруженных ВР 08 ч 28 мин Ш=60° 29 ′ Д=28°12 ′ вылет немедленно».
Как и в случае с 9-й ШАД, все было готово, и в 8 ч 35 мин стартовали шесть Ил-2 (ведущий — капитан И.Г. Борисов) 47-го ШАП под прикрытием восьми ЛаГГ-3 (ведущий — капитан И.С. Платонов) 9-го ИАП. По техническим причинам капитану И.Г. Борисову пришлось вынужденно вернуться на аэродром, и группу к цели повел старший лейтенант А.А. Божок.
В 8 ч 44 мин пошли на взлет шесть Ил-2 (ведущий — гвардии старший лейтенант А.Е. Гургенидзе) 8-го ГШАП под прикрытием восьми ЛаГГ-3 (ведущий — капитан М.Ф. Денисов) 11-го ИАП. Как и группа 35-го ШАП, две группы 11-й ШАД немецких кораблей в заданном районе не нашли, и все три группы атаковали один единственный финский корабль, который сумели найти.
В 09 ч 12 мин шесть Ил-2 (ведущий — гвардии старший лейтенант А.Е. Гургенидзе) с одного захода, с планирования, в точке Ш=60°33′ Д=28°17′ атаковали, по донесению экипажей, один тральщик, на буксире у которого находились четыре шлюпки.
Расход боезапаса по цели составил: 20 ФАБ-100, 20 РС-82, 1000 ВЯ и 1100 ШКАС.
В 09 ч 14 мин пять Ил-2 (ведущий — старший лейтенант А.А. Божок) с одного захода, с планирования атаковали, по донесению экипажей, горящий тральщик без хода в точке Ш=60°33′ Д=28°17′. Израсходовано: 20 ФАБ-100, 15 РС-82, 290 ВЯ, 80 БС и 450 ШКАС.
В 09 ч 20 мин шесть Ил-2 (ведущий — старший лейтенант П.И. Максюта) 35-го ШАП одним заходом атаковали практически в той же точке (Д=60°32′ Д=28°18′), по донесению экипажей, один буксир и до шести шлюпок. Израсходовали: 20 ФАБ-100, 16 РС-82, 320 ВЯ, 550 ШКАС и 30 БС.
Фактической целью атаки стал финский сторожевой корабль № 764 (335 т, 10 уз, два 45-мм орудия и по одному 20-мм автомату и 12,7-мм пулемету). В порядке минуты юмора, у финнов он числился тральщиком № 764, но использовался как сторожевой корабль, и в документах его финны именуют именно так. По документам из финского военного архива, он с вечера 16 июня буксировал из Хельсинки пять моторных катеров с целью доставить их в Уурас (ныне Высоцк), откуда их в дальнейшем предполагалось использовать в районе Выборга.
В Котке ему к моторным катерам добавили для буксировки еще баржу с углем, которую следовало дотащить до Каукиалы (ныне поселок Большой Бор). Утром 17 июня, когда буксир находился на подходе к Каукиале, его в 9 ч 12 мин атаковали до 20 Ил-2.
Налет длился десять минут. В 9 ч 15 мин корабль открыл огонь из 45-мм пушек и 20-мм автомата Мадсена. Самолеты атаковали всеми видами оружия и подожгли один из буксируемых моторных катеров LA-86, который в дальнейшем затонул, на нем погиб старший матрос. После атаки в корпусе сторожевого корабля № 764 насчитали шесть пушечных пробоин, не нанесших,
однако, серьезных повреждений. В 9 ч 50 мин № 764 пришел в Каукиалу. Оставив там баржу и два сильно поврежденных атакой самолетов моторных катера, сторожевой корабль продолжил буксировку двух других катеров дальше, выйдя из Каукиалы в 11 ч 30 мин. Как видим, назвать атаку безуспешной нельзя, но ее итоги оказались весьма скромными.
Пока штурмовики обоих дивизий атаковали крайне везучий финский корабль, командир 11-й ШАД по приказу командующего ВВС КБФ организовывал вторую атаку по группе БДБ.
_______________________________________
Перед Вами фрагмент из книги И.В. Борисенко, М.С. Иванова, А.Д. Латкина "ВВС КБФ в боях за Выборгский архипелаг".
Приобрести и прочитать книгу "ВВС КБФ в боях за Выборгский архипелаг" полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut или на почту - gangutsale@yandex.ru
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий
