Лев Горлицкий (1906-2003) был выдающимся советским инженером-конструктором, внесшим огромный вклад в создание самоходной артиллерии во время Великой Отечественной войны. Под его руководством были разработаны СУ-122, СУ-85 и СУ-100, сыгравшие важную роль в прорыве укреплений противника и борьбе с тяжелыми танками. Технические решения КБ Горлицкого отличались простотой, надежностью и высокой эффективностью на поле боя. В день рождения конструктора вспоминаем его достижения.
Начало карьеры
Лев родился в 1904 году в селе Степанцы (ныне — Черкасская область, Украина). В семье было шестеро детей, отец Израиль Горлицкий работал механиком на сахарном заводе. Мальчик поступил в начальную школу, затем учился в прогимназии Богуслава. В годы Гражданской войны деникинцы застрелили его отца, и старший брат Григорий ушел в Красную Армию, где вскоре погиб. В 1920 году вместе с матерью перебрался в Киев, стал работать слесарем-сборщиком и одновременно посещал вечернюю школу. В 1927 году Лев поступил в Киевский политехнический институт на мехфак, но затем его вместе с группой студентов перевели в Ленинградский военно-механический институт. В 1932 году Горлицкий окончил «Военмех» (первый выпуск инженеров) и был направлен в КБ-3 Кировского завода, который тогда еще назывался «Красный Путиловец».
В 1936 году Горлицкий получил назначение главным конструктором на завод №7 имени М.В. Фрунзе в Ленинграде (завод «Красный Арсенал»). В том же году Горлицкий разработал проект модернизации 76-мм горной пушки C-5 компании «Шкода». После устранения ряда недостатков и переделок советские оружейники создали фактически новое орудие. На итоговых международных полигонных испытаниях пушка Горлицкого показала лучшие результаты. По воспоминаниям конструктора, в тот момент он удостоился похвалы самого Сталина: «Самый молодой, а всех заграничных обскакал». 5 мая 1939 года орудие было принято на вооружение в Красную Армию под официальным названием «76-мм горная пушка обр. 1938 г.».
Первые успехи
В том же 1939 году Горлицкого обвинили во вредительстве: его пушка якобы отказывала при стрельбе в Испании. В заключении Горлицкий мысленно искал изъяны в конструкции, проверял расчеты и пришел к убеждению, что орудие безупречно. После проверки всех обстоятельств в конце 1940 года конструктора освободили и назначили начальником артиллерийского КБ на Ленинградском Кировском заводе. А в октябре 1941 года бюро было эвакуировано в Свердловск на Уральский завод тяжелого машиностроения, где Горлицкий получил должность заместителя главного конструктора артиллерийского вооружения Федора Петрова.
Стоит отметить, что, несмотря на экстремальные условия, все проекты Горлицкого разрабатывались в чрезвычайно сжатые сроки. От начала работ до опытных испытаний зачастую проходил всего месяц-два. Чтобы добиться таких результатов, конструкторы нередко переходили на казарменный режим, оставаясь ночами на рабочих местах и выкраивая для сна лишь считанные часы. Тем не менее, именно такая самоотверженность позволила создать необходимый задел для дальнейших разработок. Уровень ответственности Горлицкого был чрезвычайно высок, а за деятельностью его конструкторского бюро наблюдал лично Сталин.
Одной из первых разработок Горлицкого в области самоходной артиллерии стал «проект 423» — машина с бронированной рубкой и 76-мм полковой пушкой образца 1927 года, установленными на шасси грузовика ЗИС-5. Осенью 1941 года конструктор использовал заложенные в проекте 423 идеи для создания новой самоходки — СУ-26. Главным отличием СУ-26 стало применение шасси на базе танка Т-26. Хотя эти машины не были запущены в серийное производство, они послужили основой для дальнейших разработок.
Легендарная машина
4 октября 1942 года артиллерийское производство в Свердловске было преобразовано в самостоятельный завод, получивший кодовое название «ГС завод № 9 НКВ». Горлицкий остался на Уралмаше начальником Специального конструкторского бюро и возглавил работу по созданию самоходных артиллерийских установок для подавления огневых точек и борьбы с танками противника. Работу конструкторской группы курировал лично заместитель наркома танковой промышленности СССР Жозеф Котин. Испытания СУ-122 были завершены в декабре 1942 года, после чего самоходная установка поступила в серийное производство. Первые 25 машин направили на Волховский фронт, где они приняли участие в операции по прорыву блокады Ленинграда. С фронта пришли положительные отзывы и СУ-122 пошла в серию.
Самоходная установка не имела вращающейся башни — вместо нее была установлена неподвижная рубка, объединенная с корпусом машины. Такое решение позволило увеличить внутреннее пространство боевого отделения. Орудие могло вести огонь как прямой наводкой с открытых позиций, так и с закрытых — навесной траекторией. В конструкции широко использовались узлы и агрегаты танка Т-34: ходовая часть и моторно-трансмиссионная группа были полностью заимствованы, а общий процент унификации деталей достигал 75%. Боекомплект состоял из 40 выстрелов раздельного заряжания, при этом кумулятивный снаряд пробивал до 120 мм брони на расстоянии до одного километра. Экипаж СУ-122 состоял из пяти человек: командира, механика-водителя, наводчика и двух заряжающих.
Истребители танков
Летом 1943 года группа конструкторов под руководством Горлицкого начала разрабатывать самоходную установку СУ-85, предназначенную для борьбы с новыми немецкими танками «Пантера» и «Тигр». На нее установили 85-мм пушку Д-5С-85, которая могла пробивать броню толщиной 111 мм с расстояния 500 метров. При этом экипаж стал меньше на одного человека. Дело в том, что в СУ-122 для выстрела сначала заряжали тяжелый снаряд, потом — гильзу с порохом, поэтому требовалось два человека: заряжающий и его помощник. В СУ-85 снаряд и гильза были объединены, поэтому хватало одного заряжающего. Первые СУ-85 поступили в войска в сентябре 1943 года.
Однако боевой мощи СУ-85 оказалось недостаточно для эффективной борьбы с тяжелыми немецкими танками, и поэтому в конце 1943 года артиллерийское конструкторское бюро Уралмашзавода приступило к созданию самоходной установки СУ-100. Перед конструкторами стояла задача повысить бронепробиваемость орудия так, чтобы оно могло поражать «Тигры» на дистанции до полутора километров.
Горлицкий вновь блестяще справился с этой задачей: новая машина получила нарезную пушку Д-10С, обладающую характеристиками, близкими к корабельной 100-мм пушке Б-34. На расстоянии одного километра снаряд из Д-10С пробивал броню толщиной до 160 мм, а скорострельность СУ-100 достигала шести выстрелов в минуту. В феврале 1944 года самоходка успешно прошла испытания, а уже весной была запущена в серийное производство. Боевое применение этой машины оказалось ограниченным, однако она находилась на вооружении в течении нескольких десятилетий после войны.
В мирное время
Всего в годы Великой Отечественной было выпущено около шести тысяч самоходных артиллерийских установок, спроектированных Горлицким. Они использовались на всех фронтах, а впоследствии были признаны лучшими САУ Второй мировой войны. За свой вклад в Победу инженер-полковник Лев Горлицкий был дважды удостоен Сталинской премии (в 1944 и 1946 годах), награжден двумя орденами Отечественной войны I степени, Кутузова II степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почета» и медалями.
После войны под руководством Горлицкого на Уралмаше было создано оригинальное шасси с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. На его базе создали несколько опытных самоходных гаубиц: САУ-100П («Объект 105»), СУ-152П («Объект 116») и СУ-152Г («Объект 108»). Хотя эти установки не поступили в серийное производство, они успешно прошли испытания и были рекомендованы к принятию на вооружение.
В 1953 году Лев Израилевич Горлицкий вернулся в Ленинград и плодотворно работал ведущим конструктором на ЛКЗ до ухода на пенсию в 1976 году. 2 ноября 2003 года в возрасте 97 лет выдающийся конструктор артиллерийских систем скончался.
Узнать больше о героизме советских людей вы сможете на экспозиции Музея Победы «Подвиг Народа».