В статье мы не будем рассматривать технические параметры свечей зажигания или тюнинг системы зажигания путём подбора свечей по тепловым типам. Мы обсудим сервис современных, но стандартных систем зажигания автомобилей и способы продления срока службы приборов этих систем.
Сервис системы зажигания
Когда-то в эпоху батарейных систем зажигания и примитивных электромеханических приборов этих систем считалось, что на пробеге в 25-27 тыс. км необходимо обслужить систему зажигания, а именно:
1. вывернуть свечи, осмотреть их на наличие нагара** и измерить искровой зазор между центральным и боковым электродами,
2. при необходимости отрегулировать зазор, используя круглый щуп соответствующего диаметра, путем подгибания бокового электрода, настроив необходимый зазор в размере около 0,9 мм,
3. на пробеге 40-50 тыс. км рекомендовалось в зависимости от состояния заменить высоковольтные провода зажигания.
**Цвет электродов и наличие на них нагара могло свидетельствовать о неисправности, о повышенном угаре моторного масла или, например, о неправильной регулировке карбюратора.
Таков был несложный, но ввиду очень малого интервала, довольно хлопотный регламент ТО системы зажигания. С радикальным технологическим переходом от традиционных систем двигателя к комплексным электронно-цифровым системам управления питанием, зажиганием и экологическими системами техническое обслуживание двигателя свелось к:
1. электронной диагностике системы управления двигателя, но только при необходимости,
2. промывке приборов системы питания и проверке датчиков системы управления двигателем в случае необходимости,
3. замене свечей зажигания на пробеге в 100-120 тыс. км, который вследствие большого значения порой стало сложно отследить.
Ключевая фраза — «в случае необходимости»! ТО системы зажигания перестало быть профилактическим. Вмешательство в систему управления двигателем, как правило, проводится по сигналу «CHECK ENGINE», по результатам самодиагностики. Обсудим всё это по плану:
1. Чем была обусловлена необходимость частых регулировок зазоров и замена свечей зажигания, а также замена высоковольтных проводов зажигания на небольшом пробеге?
2. Что привнесли современные технологии электронно-цифрового управления двигателем и новейшие материалы приборов системы зажигания?
3. Почему применение современных высокоресурсных свечей зажигания экономически оправдано на фоне недешевого ТО в целом?
4. Как защититься от подделок и контрафакта?
5. Примеры свечей зажигания и высоковольтных проводов торговой марки Metaco.
6. Подведём итоги.
Почему раньше нужно было отслеживать состояние свечей на небольшом пробеге?
Довольно быстрый износ свечей зажигания объясним низкой стойкостью к электрической эрозии сплавов, из которых изготавливались электроды. Такие сплавы и сейчас используются в бюджетных версиях. Поэтому следует поинтересоваться регламентом ТО с учётом типа свечей зажигания для конкретной модели автомобиля.
Внимание!
· Регламентный ресурс свечей зажигания в 25-27 тыс. км — это не «приговор» владельцу бюджетного автомобиля!
· Производители свечей предлагают практически безграничный выбор, который мы вправе реализовать, независимо от степени «бюджетности» нашего автомобиля!
· Привязываться к оригинальным свечам, которые поставляются в виде т.н. «родных», не стоит. Это формальный подход, учитывающий только фактор «бюджетности»!
Секрет «ресурсности» свечей зажигания заключается в применении специальных напаек из тугоплавких металлов на электродах свечей, способных противостоять электрической эрозии при высоких температурах и напряжениях искрового разряда. Наилучший срок службы показывают свечи с электродами из иридия, хотя существуют и другие стойкие к электрической эрозии сплавы.
Так или иначе, в результате электрической эрозии электродов свечи зазор в них увеличивается. Это приводит к повышению напряжения искрового пробоя, а это в свою очередь повышает напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания и высоковольтных проводах системы. Всё это со временем влечет разрушение изоляции проводов и пробой вторичной обмотки катушки зажигания. Итог — отказ системы зажигания в самый неподходящий момент!
Внимание! Несвоевременная замена свечей зажигания может привести к «внезапному» выходу из строя модуля зажигания и системы зажигания в целом!
Что привнесли современные технологии
Прежде всего:
1. эффективное управление системой зажигания и приборов зажигания, которое обеспечивает их надёжность и долговечность в самых жестких режимах,
2. стойкие к электрической эрозии сплавы для «высокоресурсных» свечей зажигания,
3. современные кремнийорганические (силиконовые) электроизоляционные материалы для высоковольтных проводов зажигания.
Благодаря чему применение современных высокоресурсных свечей зажигания экономически оправдано на фоне недешевого ТО в целом? Моторный отсек современного автомобиля «упакован» настолько плотно, что попытка добраться до свечей порой представляет отдельную технологическую операцию. А это дополнительная трудоёмкость, тарифицированная в денежном выражении!
В связи с этим перед инженерами стоит задача максимально сократить трудоёмкость ТО и его стоимость. Самым оправданными способами являются:
1. применение необслуживаемых узлов, систем и механизмов,
2. использование высокоресурсных «долгоиграющих» деталей, узлов и механизмов.
Разумеется, свечи зажигания способны упростить и удешевить ТО автомобиля в целом. В этой статье ввиду турбулентности и нестабильности рынка не будет ценового анализа ТО и расходных материалов, но, экстраполируя ценовое соотношения между стоимостью ТО и запчастей, автор предлагает принять за постулат: “Сиюминутная экономия за счёт дешевизны бюджетных запчастей приводит к денежным и моральным потерям в перспективе”.
Как защитится от подделок и контрафакта
В связи с массовым выводом на мировой рынок автомобильных запчастей и эксплуатационных материалов китайских производителей, большинство из которых даже не сертифицированы как производители, абсолютных гарантий не существует!
Но российские продавцы, дилеры и дистрибьюторы автомобильных товаров, дорожащие своим статусом и добрым именем, предлагают надежные запчасти. При этом секрет предельно прост — продавец должен иметь статус сертифицированного дилера сертифицированных автомобильных товаров.
Примеры свечей зажигания и высоковольтных проводов Metaco
Рис.1 Свеча зажигания Metaco с иридиевыми электродами и повышенным ресурсом для автомобилей Nissan и Subaru
Подведём итоги
Итак, мы выяснили:
1. Связь между электроэрозионным износом электродов свечей и опасностью выхода из строя системы зажигания.
2. За счёт каких мер радикально увеличен срок службы свечей зажигания и надёжность системы в целом.
3. Благодаря чему профилактическое обслуживание системы зажигания уступило место самодиагностике системы управления двигателем и обычно проводится по сигналу «Check Engine».
4. Как обезопасить себя от подделки и контрафакта в существующей структуре современного рынка.
5. Какие надёжные и проверенные свечи зажигания доступны на российском рынке.
На этом завершим рассмотрение темы «Замена свечей зажигания. В чём опасность несвоевременной замены свечей зажигания».
Павел Долгий – технический эксперт по автомобильным эксплуатационным материалам.
До новых встреч на страницах портала ЕвроАвто!