Общественники насчитали полмиллиарда «экономии» на смоленских дорогах
В ОНФ подчеркивают: за 2025 год не было ни одного совместного выезда с представителями министерства на финальную приемку работ, хотя чиновники декларируют активное взаимодействие с общественниками. В ведомстве же настаивают, что на всех этапах ведется непрерывный технадзор, а в случае брака подрядчиков ждут штрафы.В Смоленской области разгорелся скандал вокруг ремонта дорог по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», сообщает «Российская газета».
Эксперты регионального отделения Общероссийского народного фронта (ОНФ) представили видеоотчет, в котором зафиксировали нарушения на десятках объектов. Итоговая сумма предполагаемых дефектов и отступлений от проекта превысила полмиллиарда рублей. Эту информацию также подтвердили «Печь.Инфо» в ОНФ.
Активисты показали дороги, где асфальт идет волнами еще до официальной приемки, а дорожные знаки вместе с бетонным основанием можно вынуть из земли руками. Особый резонанс вызвал участок трассы Велиж — Печенки — Большая Ржавка, который общественники уже окрестили «дорогой в никуда»: 4,6 километра нового полотна упираются прямо в болото, тогда как жители соседних деревень ждут нормального подъезда уже 30 лет.
Эксперт ОНФ Николай Яров утверждает, что асфальт на этом объекте укладывали в грязь под дождем, а смесь везли за сотни километров, из-за чего она успела остыть.
«Проверку проводила лаборатория самого подрядчика — областного бюджетного учреждения «Смоленскавтодор». Это конфликт интересов», — заявил Яров.
В Министерстве транспорта Смоленской области, комментируя претензии, заявили, что передвижная лаборатория отклонений не выявила, а все работы ведутся под контролем. Там также отметили, что по большинству объектов подрядчикам уже предъявлены претензии для гарантийного ремонта.
Однако список проблемных объектов гораздо шире:Нарушение технологий. На мосту через Гжать в Гагарине асфальт укладывали при минус 13 градусах «на снег и лед», чтобы уложиться в графики. Объект до сих пор не сдан.
Исчезновение материалов. На участке Тростино — Забегаевка — Комаровка материалы закупили еще в 2023 году, доставили на завод, но верхний слой покрытия так и не появился, а нижний уже разрушается. В минтрансе пообещали привести дорогу в порядок в 2026 году.
Безопасность людей. В поселке Торфопредприятие под Смоленском отсутствие тротуаров, знаков и «лежачих полицейских» на отремонтированной дороге могло стать одной из причин двух ДТП с детьми (одно со смертельным исходом). В ведомстве пояснили, что дорогу передали на содержание без необходимых элементов благоустройства, но сейчас ситуацию исправляют.
Странная логистика. Асфальт на объекты в Вяземском и Гагаринском районах везли не с ближайших заводов, а за 60 километров — из Сафонова и Вязьмы соответственно.
Подробнее читайте на сайте «Российской газеты».
Ранее активисты уже обнародовали всю правду о ремонте смоленских дорог. Куда на самом деле уходят деньги? Подробнее читайте в нашем материале.