Всем привет!
Наконец-то дошли руки заняться звуком и в моем Chery Tiggo 7 Pro. Штатная система играет неплохо, но мне всегда не хватало самой нижней ноты — того самого глубокого, объемного баса, который чувствуешь не только ушами, но и всем телом — не киловатты конечно))
Долго выбирал, что поставить. Напомню, Чери у меня семейный автомобиль, поэтому хотелось именно активный сабвуфер, чтобы не мучиться с поиском места для отдельного усилителя и его инсталляцией. И чтобы при этом не занимать полбагажника. Выбор пал на модель AURA SW-T30A
Почему? Рассказываю в этом посте.
Распаковка и первое визуальное впечатление
Сегодня приехала коробка. Первое, что бросается в глаза — это форм-фактор. Сабвуфер выполнен в виде аккуратного корпуса типа «труба» с устойчивым прямоугольным основанием (габариты 450×350×360 мм). В багажнике Тигго 7 Про он точно не будет монстром.
Что внутри и как выглядит:
· В комплекте, помимо самого сабвуфера в плотном мешке, нашел руководство по установке, кстати, очень подробное, крепежный ремень чтобы зафиксировать его в багажнике и даже винты с клипсами для крепления. Ну а ароматизаторы с изображением представительниц AURA это отдельная песня👌
· Качество корпуса на вид добротное, покрыт карпетом. Но главная деталь, которая сразу бросается в глаза — это яркая красная вышивка с логотипом AURA на тканевой вставке. Смотрится стильно и необычно, придает индивидуальность.
· Динамик закрыт защитным грилем из металлической сетки. Это очень удачное решение, особенно для бюджетного сегмента — защищает динамик от случайных ударов грузом в багажнике.
· Если присмотреться, можно заметить, что корпус — фазоинверторный. А с обратной стороны расположены стандартные органы управления: регулировки уровня чувствительности и фильтр низких частот, а также терминалы для подключения питания и линейные входы. Производитель установил предохранитель на 15 А.
Попадался обзор на данный сабвуфер — автор не поленился открутить динамик. Внутри корпус заполнен специальным наполнителем, чтобы сделать звук мягче и увеличить акустический объем. Приятно, что производитель заморочился с такими деталями. Ну, а я перед установкой тоже пожалуй проверю ее наличие 👍
Чего я жду от установки?
Моя главная задача — не устроить дребезг стекол, а именно деликатно дополнить штатную акустику. Этот саб как раз для тех, кто хочет просто добавить немного баса с минимальными вложениями, сделать звучание объемнее, расширить звуковую сцену.
Мне нужен негромкий, но упругий и собранный бас, который добавит музыке глубины и драйва, особенно в треках с низкими нотами.
Про подключение и важные нюансы
Так как сабвуфер активный, с ним меньше возни — нужно лишь подвести питание и сигнал. Чтобы можно было легко и быстро демонтировать саб, если понадобится освободить багажник полностью, я планирую сделать клеммы питания быстросъемными.
Однако, нужно быть готовым к нескольким моментам, которые можно отнести к минусам или особенностям:
1. Нет входа высокого уровня. Это значит, что подключить его напрямую к штатной магнитоле без RCA или специального преобразователя уровня не получится. У меня с этим проблем нет, но имейте в виду.
2. Незажимные терминалы. Провода подключаются под винт, а не зажимаются. Нужно будет сделать качественные клеммы или наконечники, чтобы было удобно.
3. Питание в комплекте не идет. В коробке нет проводов для подключения, их нужно покупать отдельно.
Двигайтесь с музыкой 💪
В следующем посте расскажу уже о процессе подключения, настройке и, самое главное, — о сравнении звучания ДО и ПОСЛЕ. Оставайтесь на связи!