В своё время московские власти чрезвычайно талантливо создали на пустом месте проблему с пикапами и сделали вид, будто это не они. Вроде бы сам по себе родился запрет на право пользования личным имуществом, в результате которого владельцы пикапов, живущие в центре столицы, почему-то должны пробираться к себе домой тайными тропами или избавляться от любимой машины. А недавно появилась подобная проблема, но уже у владельцев очень тяжелых китайских электромобилей и гибридов. Как оказалось Zeekr 9x Ultra весит 3545 кг, а это значит, что передвигаться на нём можно только с водительским удостоверением категории «С». С теми же проблемами могут столкнутся обладатели Yanwang U8 и BYD FangChengBao Leopard 8. Правда в отличии от пикапов на них можно ездить не только по окраинам, но и в центр, забыть о грузовом каркасе, и парковаться во дворе. Пока.
Аналитики из рейтинговых агентств, изучающие автомобильный рынок, негласно сменили статус на похоронные агентства и затянули песнь о стагнации, которую обыватели называют более русским словом в литературном переводе, означающем «конец». В прогнозах страна опустилась до отметки в миллион-полтора новых автомобилей в год, что аннулирует инвестиционные надежды и хоронит мечту о почетном втором месте в Европе, сразу после Германии. Оптимисты глядят на этот траур с непониманием и объясняют, что целый миллион триста тысяч новых автомобилей, купленных в салонах официальных дилеров, никак не похож на фиаско. Не смотря на общее замедление, убойную инфляцию и нервно конвульсирующий баррель в России больше миллиона человек остаются настолько при деньгах, что продолжают привычный образ жизни и не меняют планов о покупке автомобиля, цена на которые все время растет, устанавливая рекорды. Что с нами ни делай, а машину мы хотим, и чем дальше в лес, тем сильнее. Прежде к нашим услугам был кредит. В особо тучные годы люди получали чужие деньги в пользование под невысокий процент с периодом погашения до семи лет, безо всяких поручителей, без 2НДФЛ, с читательским билетом сельской библиотеки в кармане и замахивались на любой автомобиль, нарисованный собственной мечтой. Но вот мировая закулиса посягнула на наше ВСЁ, то есть на машину. А мы и не дрогнули! В прошлом году за свои собственные деньги автомобиль покупало лишь 27%, а 48% воспользовались чужими деньгами, которые сами они еще не заработали. И если бы мы оказались слабаками, как рисуют аналитики, то в нынешних условиях разбежались по домам и затаились с оставшимися деньгами, выбирая между картошкой и водкой. А мы вместо этого продолжили покупать автомобили, сменив соотношение. Нам даже процент оказался не страшен.
В 1934 году Ганс Ледвинка поразил мир автомобилем Tatra-77. Машину сразу прозвали «Чудом Света», поскольку больше ни один конструктор не смог поразить человечество сильнее. Аэродинамический кузов изумлял формами и коэффициентом аэродинамического сопротивления, двигатель V8 воздушного охлаждения находился в заднем свесе, подвеска была независимая. В то время по этой машине Европа оценивала высочайший промышленный уровень всей Чехословакии, осознавая, что ей самой до таких высот не дотянуться.
До встречи.
Фото: HiPhi, Mercedes-Benz, Tatra.