Есть в авиационном мире одна жестокая шутка: «В России создают двигатели для всего сразу, потому что не знают, что так нельзя». Так вот — мы снова идём по этому пути.
Когда Денис Мантуров объявил о старте работ над ПД-26, многие подумали: «Очередной двигатель для очередного бумажного самолёта». Но правда куда интереснее. Этому мотору суждено стать тем самым универсальным солдатом, которого ждали десятилетиями.
Во-первых, он спасёт нашу тяжёлую транспортную авиацию, которой предстоит не новое рождение, а всего лишь ремоторизация. Четыре ПД-26 поднимут в небо и модернизированные и перспективные исполины в мире авиации.
Во-вторых, он превратит Ил-96 из ветерана четырёх двигателей в современный двухдвигательный лайнер, готовый конкурировать с Boeing 777. Как это возможно? Оказывается есть технические возможности.
В-третьих (и это самое неожиданное), ПД-26 пойдёт не только в небо, но и на землю. Причём в несоизмеримых количествах, ведь разработчики видят в нём не только перспективный авиационный двигатель, но и рабочую лошадку на земле. Такую, которую в России в свое время на смогли найти для проекта Арктик СПГ-2 – https://dzen.ru/a/aa89Sw-izgErn5S1
В материале читайте:
— Как новые лопатки экономят 600 килограммов и почему это прорыв?
— Реальна ли ремоторизация и сколько жизней это даст легендарному самолёту?
— И когда мы увидим первый Ил-96 с двумя двигателями вместо четырёх? Сроки, цифры, имена.
Автор:
kogman