Некоторые мои читатели искренне убеждены в том, что после победы над римлянами в битве при Каннах начальник карфагенской армии Магарбал по своему совету Ганнибалу мог совершить стремительный рейд в направлении Рима и, пользуясь внезапностью нападения войти в открытые ворота города. Таким образом, война закончилась бы безоговорочной капитуляцией Рима.
В моей статье «Промедление Ганнибала в походе на Рим» был оставлен комментарий, автор которого справедливо заметил в отношении легкомысленных высказываний моих оппонентов что: «В чьих-то фантазиях войска – это фигурки на шахматной доске. Передвинул фигурку и все, та уже у ворот Рима, и твои рексы рвутся в бой, скаля клыки))».
В сегодняшней статье я приведу наглядный пример очередного подобного некомпетентного утверждения моего, пожалуй, самого непоколебимого оппонента, который полагает, что Ганнибал совершил роковую стратегическую ошибку, не бросив после Канн свою конницу на Рим. Он также считает, что основная армия карфагенян могла «не спеша» преодолеть расстояние от Канн до Рима в четыреста шестьдесят восемь километров всего лишь за одну неделю, покрывая в день пятьдесят километров вместе с громоздким обозом.
Упомянутый читатель пишет в своем комментарии: «Откройте карту Италии, Аппиева дорога. Маршрут Рим – Неаполь – Беневент. На момент битвы дорога была проложена». То есть, оппонент считает, что в стремительном броске на Рим кавалерия Магарбала двигалась бы хорошей дороге, что увеличивало ее шансы быстрее добраться до столицы неприятеля. В действительности, Аппиева дорога абсолютно не приспособлена для передвижения лошадей рысью, и они могут идти по ней исключительно медленным шагом.
Аппиева дорога, по которой предстояло пройти коннице Магарбала, была построена в IV веке до новой эры. Расстояние от Рима до Капуи составляет 195 километров, а от Капуи до Беневента еще шестьдесят четыре километра. То есть, Магарбалу с 10-тысячной конницей необходимо было пройти двести пятьдесят девять километров, по мнению автора комментария, прямым маршрутом на Рим и по дороге с твердым покрытием, якобы удобным для быстрого перемещения кавалерии.
Я неоднократно ходил по мощеным камнями римским дорогам. Сложность моей ходьбы при этом заключалась в том, что я постоянно был вынужден смотреть не по сторонам, а себе под ноги, чтобы не споткнуться на многочисленных выбоинах и неровностях. Покрытием Аппиевой дороги служили выпуклые базальтовые плиты. Выпуклость этих плит обеспечивала стоки дождевой воды в боковые каналы, но в то же время исключала возможность лошадям передвигаться по ней рысью. Базальт недостаточно шероховат и по мере своего стирания становится гладким, а в сырую погоду еще и скользким.
По статистическим данным в Италии в августе дожди идут в среднем семь дней в месяц, и выпадает до 18.3 миллиметров осадков. Сырость и утренняя влажность послужат дополнительной помехой при быстром передвижении лошадей по Аппиевой дороге. При защите объединенной греческой армией Фермопильского прохода от нашествия кельтов в 279 году до новой эры по сообщению Павсания: «Конница оказалась бесполезной для той и другой сторон, так как местность около Фермопил была не только узкой, но почва по своей природе состояла из гладких скал, которые от частых и непрерывных потоков были по большей степени скользкими».
При чрезмерной нагрузке по твердому грунту копыта лошадей не только стираются за одну неделю, но также приводят к повреждению хрящевой ткани, что нарушает амортизацию в суставе и взывает боль, воспаление и ограничение подвижности животного. Для защиты копыт лошадей при передвижении по брусчатке всегда используют специальные подковы. В зависимости от условий передвижения и времени года лошадей подковывают на разные подковы: летние, зимние и специальные – спортивные или ортопедические. Также для сложных грунтов применяются ботинки для копыт, которые изготавливаются из резины, неопрена и других материалов. После дневного передвижения по брусчатке лошадь начинает шагать неуверенно, спотыкается, прихрамывает и отказывается от активного движения.
Во избежание травматизма лошадей при беге по мощенной камнями дороге в старинных городах, например, Варшаве или Будапеште, их подковывают специальными подковами, и туристы могут прокатиться на экипаже из двух лошадей, не опасаясь, что животные во время осмотра ими достопримечательностей города поскользнутся и получат травму.
В заключение я приведу комментарий специалиста по лошадям: «Даже самая сухая земля немного, так сказать «пружинит». Но не бетон или асфальт. Как только лошадь переходит на рысь, ее суставы начинают нести увеличенную нагрузку, чем при движении шагом. О галопе и говорить нечего. Проскакали пять минут по асфальту и всю оставшуюся жизнь лечим лошади поврежденные суставы».
Таким образом, если бы мой оппонент командовал армией Ганнибала и после Канн отдал приказ кавалерии Магарбала следовать в направлении Рима ускоренным маршем по Аппиевой дороге, он за несколько дней уничтожил всех лошадей карфагенян, сделав их хромыми калеками. При выдвижении конницы Магарбала по Аппиевой дороге на Рим, ей пришлось бы преодолеть высокогорную гряду Апеннин, что значительно увеличивало физическую нагрузку на ноги лошадей. Но моего оппонента подобные мелочи совсем не интересуют и он, сидя за компьютерным столом в удобном кресле продолжает выискивать тактические ошибки Ганнибала как стратега и приводить их в легкомысленных комментариях в обсуждениях моих статей на тему второй Пунической войны.
Мысленно передвигая армию Ганнибала по территории Италии как фигуры на шахматной доске надо знать не только топографию местности, но и качество римских дорог для быстрого прохождения по ней конницы карфагенян. Поэтому, выражаясь шахматным термином – лошадью ходи - нарекание моего оппонента в бездействии Ганнибала после битвы при Каннах – ошибочно.
