Из того, что я делал, эта модель безусловный лидер по трудоемкости. 575 деталей. Времени ушло около 12 часов. Но это было просто прекрасное занятие. Конечно, я помню такие поезда и в жизни. И до Малаховки мы на них катались, и по Ленинградскому направлению, и в Санкт-Петербурге. В большинстве своём с деревянными сиденьями мне попадались. Уже в 90-е гг. пошли якобы отремонтированные с кожзамом. Но это было даже хуже, я бы сказал. Еще более дубовыми они были. А вот те, которые с реечками - в общем-то были нормальные. У меня, по крайней мере, нареканий не вызывали.
Ну да вернемся к модели. В этот раз решил детально описать как это всё делается. По вагону последовательность немного отличается от автобусов / троллейбусов, про которые я уже рассказывал. Если при склеивании автобусов от baumi сначала делается то, что под днищем - подвеска, трубы, каркас, элементы подвески, то здесь - наоборот. Первым создается салон. Устанавливаются перегородки:
А вот потом начинается одно из самых трудоемких - склеивание сидений. В этой модели они вот с такой ручкой со стороны прохода - прямо вот сразу вспомнил это блестящий аксессуар
Самое главное - не торопиться. Лучше заранее заготовить какие-то бруски по ширине прохода, которыми будут фиксироваться сиденья на время высыхания клея. Надо понимать, что хотя шип и вставляется в паз в днище, все равно площадь соприкосновения / склеивания очень маленькая, а соответственно готовый элемент начинает туда-сюда раскачиваться. Брусок и нужен для того, чтобы его зафиксировать. Столярный клей сохнет быстро - минут через пять брусок можно совершенно спокойно вытаскивать уже. За это время можно подготовить следующую пару сидений. Каждое из них состоит обычно из 4-5 деталей. Пока их все выдавите из палитры, пока склеите сам элемент - как раз 5 минут и пройдет.
Вот так выглядит готовый склеенный салон. Всё как в настоящем вагоне. С одной стороны у двери на выход пассажиры смотрят на друг друга, с другой - усеченное сиденье на 2-х человек и взгляд в спинку следующего кресла.
Прикрепить борта в принципе не сложно. Установить направляющие для крыши - тоже:
Вот так выглядит в итоге салон в окно:
А вот потом начинается веселуха, связанная с изгибом крыши. Там, конечно, есть прожженные продольные полосы, которые облегчают сгиб. Но нужно же придать крыше форму. Это делается с помощью вот таких зажимов:
То есть продольные части густо смазываете клеем, придаете крыше форму, а потом фиксируете накладками. Время склеивания указывают 45 минут. Но мне не хватило. С одной стороны отклеилось. Пришлось восстанавливать по ходу монтажа других элементов. Выглядело это вот так:
То есть пока монтировал кабину, доклеивал переднюю часть крыши.
А вот затем началась часть под днищем. Самое сложное здесь то, что детали очень хрупкие. Выдавливать нужно очень осторожно.
Ну, например, вот такая часть:
Вот она, когда уже поставил вагон на рельсы:
Кстати, на фото выше видно, как там сделан обод колеса, который не дает им сместиться.
А вот всё днище целиком:
Так и матчасть можно изучить - где и что располагается )
Кабина здесь не очень детальная, хотя приборная панель и сиденья имеются:
Но самый треш - это, конечно, тележки. Там даже тормозные колодки есть. Толщина буквально 2 мм - меньше, чем толщина самой фанеры. Вот их выдавливать - это мука полная.
Причем передняя и задняя тележки немного отличаются:
Ну и крышу кабины - тоже не сказать, что легко. Но там хоть детали крупные.
Вблизи всё, конечно, грубовато - ну а как плоскими деталями изгибы передашь. Но с расстояния 1-1,5 метра - уже более чем неплохо. На фото выше видно, из какого количества деталей состоят передние фонари.
В общем, я по принципу - главное чтобы мне самому результат нравился. А мне - нравится!
Сделать рельсы - просто дело техники:
Еще из нюансов - лучше всего взять отдельно столярный клей ПВА (или Момент). Он лучше чем тот, что у них внутри. Тот очень густой. Канцелярский ножик и шкурка - тоже лишними точно не будут.
Общая длина модели (масштаб 1:43) - чуть менее 48 см. Теперь дело за моторным вагоном, но тут нужно передохнуть. Кончики пальцев уже прямо болят. Пока КаВЗ склею. Или трамвай )
Кстати, если кто-то объяснит популярно, что там под днищем за устройства - буду признателен. Только своими понятными словами, если можно. Заранее спасибо!
Ну и о главном. Цена вопрос на Wildberries и на Ozon - около 2,5 тыс. Дороже, конечно, чем автобусы. Но тут и деталей в 2,5-3 раза больше. Один ребенок вряд ли соберет, хотя дети разные бывают. Некоторые еще и посообразительнее взрослых. Время написано 8 часов, но это чуть более, чем по минуте на деталь - вообще не вариант. У меня ушло 12 часов. Вот такая история вышла.
До встречи на канале!