За совсем небольшой срок VinFast сумел вырасти и занять четвертую строчку среди производителей электромобилей в Индии по объемам реализации. Чтобы не сбавлять темп, компания готовит расширение модельного ряда. Ранее в патентных базах уже появлялись заявки на Minio Green EV и Limo Green EV, а теперь в Индии зарегистрирован дизайн еще одной новинки, коммерческого фургона с индексом EC.
Читать на сайте: VinFast впервые зарегистрировал в Индии дизайн фургона EC — что он умеет
Модель изначально заточена под грузовую работу, поэтому кузов у нее высокий и почти квадратный. Габариты следующие: длина 3767 мм, ширина 1680 мм, высота 1790 мм, колесная база 2520 мм. Полезное пространство в закрытом отсеке составляет 1450 мм в длину, 1470 мм в ширину и 1220 мм в высоту, что в пересчете дает около 2600 литров. Дорожный просвет заявлен на уровне 165 мм, а радиус разворота равняется 5,1 метра.
При этом внешность, как ни странно, отдает мотивами внедорожников. Спереди можно увидеть вертикальную панель, короткий капот, угловатые корпуса фар и выступающий бампер. Логотип VinFast выполнен хромом и расположен по центру, визуально объединяя оптику. Фургон стоит на 14-дюймовых колесах с резиной 175/80. Боковины выглядят «крепко» за счет расширенных арок и защитных панелей, а из деталей выделяются квадратные зеркала, окрашенные в цвет кузова ручки и ровная крыша. Корма оформлена просто: горизонтальные фонари, плоская дверь и лаконичный бампер.
На домашнем рынке EC предлагают в золотом, белом, красном и зеленом цветах, грузоподъемность составляет 650 кг. VinFast позиционирует фургон как универсальный инструмент для ИП, логистических партнеров и компаний, делая ставку на экономичность. Электротяга обещает снижение ежемесячных затрат, а малое число движущихся деталей должно уменьшить расходы на сервис и простои. Компоновка двухместная, грузовой отсек отдельный и закрытый. В оснащение входят гидроусилитель руля, аудиосистема, Bluetooth и USB-разъем для зарядки.
За безопасность отвечают противобуксовочная система TCS, сигнал аварийной остановки ESS и ABS с распределением тормозных усилий EBD. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади барабанные, а в базе предусмотрен ремкомплект для шин. Во Вьетнаме EC комплектуют батареей на 18,3 кВт·ч, сертифицированный запас хода по NEDC составляет 175 км. Электромотор развивает 30 кВт, то есть 41 л.с., и 110 Нм. Быстрая зарядка постоянным током поддерживает 24,2 кВт и позволяет поднять уровень с 10 до 70 процентов за 42 минуты. Привод задний, также заявлена рекуперация.
Хотя внешний вид уже запатентован, точные сроки появления на индийском рынке пока не названы. Потенциальными соперниками станут электрические Tata Ace EV и Mahindra Zeo, а также бензиновый Maruti Eeco, который до сих пор остается популярным в сегменте небольших фургонов.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
