3453 подписчика

Китайские грузовики заставили российских перевозчиков чаще посещать автосервисы

ВчераВчера

1113

1 мин

Специалисты в сфере грузоперевозок обратили внимание на существенный недостаток коммерческого транспорта из КНР. Тяжелые грузовики азиатских марок имеют более короткий срок службы по сравнению с привычной европейской техникой, что вынуждает транспортные компании чаще обращаться в сервисы и быстрее обновлять свой автопарк. Российский рынок большегрузных машин существенно изменился после ухода западных производителей, как сообщает портал "110 км". Транспортные компании стали массово закупать технику из Китая, однако столкнулись с непредвиденными трудностями в процессе ее использования. Практика показала, что ресурс таких грузовиков уступает европейским машинам в 1,5–2 раза. В связи с меньшим запасом прочности владельцам азиатских фур приходится чаще сталкиваться с дорогостоящим ремонтом или задумываться о покупке новой машины спустя несколько лет эксплуатации. Ситуация обостряется с наступлением холодов: в зимние месяцы до 15% китайского коммерческого транспорта может одновременно находи

Российский рынок большегрузных машин существенно изменился после ухода западных производителей, как сообщает портал "110 км". Транспортные компании стали массово закупать технику из Китая, однако столкнулись с непредвиденными трудностями в процессе ее использования. Практика показала, что ресурс таких грузовиков уступает европейским машинам в 1,5–2 раза.

В связи с меньшим запасом прочности владельцам азиатских фур приходится чаще сталкиваться с дорогостоящим ремонтом или задумываться о покупке новой машины спустя несколько лет эксплуатации. Ситуация обостряется с наступлением холодов: в зимние месяцы до 15% китайского коммерческого транспорта может одновременно находиться на станциях технического обслуживания, перегружая мощности автосервисов.

Для оперативного решения проблем с поломками на российских дорогах начали массово появляться выездные ремонтные бригады. Мобильные мастера работают в круглосуточном режиме, выезжая непосредственно на трассы к сломавшимся грузовикам, чтобы сократить время простоя техники. Такое явление стало новым трендом в сфере обслуживания грузового транспорта.

Меньший срок службы китайских машин, в отличие от 10–12 лет работы европейских тягачей, заставляет транспортные компании чаще обновлять свой парк. С одной стороны, это выгодно автодилерам из-за растущих объемов продаж, но с другой — ведет к снижению доходов самих грузоперевозчиков. При этом найти на вторичном рынке грузовики европейских марок в хорошем состоянии становится все сложнее, а восстановленной техники хватает лишь на пару лет работы.