Мой давний приятель Олег всегда считал себя человеком очень практичным и современным. Когда в середине две тысячи двадцать третьего года он выкатил из салона новенький кроссовер Хавейл Джолион в самой богатой комплектации, радости его просто не было предела. Машина сияла свежим лаком, пахла в салоне качественной кожей и обещала своему хозяину долгие годы беззаботной езды. На тот момент мой знакомый был абсолютно уверен, что за два с лишним миллиона рублей он обманул систему и получил премиальный уровень комфорта за вполне вменяемые деньги. Но вчера, когда на календаре было уже третье марта две тысячи двадцать шестого года, он позвонил мне в состоянии полнейшего отчаяния прямо с порога дилерского центра.
Краткий итог его владения за тридцать четыре тысячи пятьсот девяносто восемь километров пробега сегодня выглядит как бесконечный и утомительный сериал про борьбу с капризной электроникой и мелкими поломками. Олег рассказал мне, что первые десять тысяч километров пути прошли действительно сказочно и спокойно. Он искренне наслаждался работой адаптивного круиз-контроля, огромным сочным экраном мультимедийной системы и удобными креслами. Первые тревожные звоночки начались ближе к первой же зиме. Сначала без всяких видимых причин перестал работать бесключевой доступ на водительской двери. Дилер в тот раз просто развел руками и сообщил, что нужно ждать новую ручку из Китая минимум два месяца. Такой поход в сервис стал первым визитом, который мой приятель воспринял еще по-философски спокойно.
Второй и третий походы в ремонтную зону случились практически один за другим. Сначала мультимедийная система начала жить своей собственной жизнью. Экран мог просто погаснуть посреди оживленной поездки и больше не включался до полной перезагрузки всего автомобиля. Потом внезапно отказали все датчики парковки в самый неподходящий момент, когда Олег пытался припарковаться в очень тесном дворе. Знакомый тогда еще пытался как-то шутить, что машина просто привыкает к нашему суровому климату. Однако к двадцати тысячам километров пробега ему стало совсем не до смеха. В передней подвеске поселился навязчивый и громкий стук. Дилер признал этот случай гарантийным только после третьего обращения и долгого скандала с техническим директором центра.
Самое интересное и неприятное началось, когда пробег на одометре перевалил за отметку в тридцать тысяч километров. Роботизированная коробка передач стала заметно дергаться при переходе с первой скорости на вторую в городских пробках. Олег приехал на очередную диагностику. Там ему в очередной раз просто обновили прошивку, но проблема после этого никуда не исчезла. Вчера случился уже седьмой по счету визит в этот многострадальный сервис. На этот раз машина просто отказалась заводиться морозным утром. Она выдала целую гирлянду непонятных ошибок на приборной панели. Когда эвакуатор выгрузил кроссовер у ворот дилерского центра, мастер-приемщик даже не стал доставать документы для долгого оформления. Он просто кивнул Олегу как старому доброму другу и сразу назвал его по имени и отчеству.
Приятель тогда повернулся ко мне и с горькой усмешкой произнес фразу, которая стала итогом всей его неудачной покупки: меня уже все знают на сервисе. По его словам, он проводит в дилерском центре гораздо больше времени, чем на любимой даче у родителей. Его уже давно не спрашивают фамилию или номер машины. Все механики в грязных цехах здороваются с ним за руку и прекрасно знают все технические особенности его конкретного Джолиона. Данная седьмая поездка в сервис стала той самой последней каплей. После нее Олег решил окончательно и бесповоротно расстаться с этим красивым автомобилем. Он честно признался, что больше не чувствует никакой уверенности, когда выезжает на дальнюю трассу.
Сейчас мой знакомый выставил свой Хавейл на продажу по самому низу рынка, лишь бы быстрее закрыть этот неприятный вопрос. Он сел и посчитал, что за время владения потратил на такси и оплату эвакуаторов около восьмидесяти тысяч рублей. Сюда он даже не включал потерянные рабочие дни и сожженные нервные клетки. Металл на пятой двери прямо под блестящей хромированной накладкой уже начал цвести мелкими рыжими точками. Хотя машине нет еще и трех полных лет. Олег сделал для себя очень грустный вывод. Красивая обертка и куча сенсорных экранов никогда не заменят надежную инженерную школу. Раньше мы все принимали качество как нечто само собой разумеющееся.
Я долго смотрел на его мучения и понял простую вещь. Современный китайский автопром пока еще сильно напоминает лотерею с непредсказуемым результатом. Кому-то действительно везет и он спокойно ездит без всяких проблем свои сто тысяч километров. А кто-то, как мой бедный Олег, становится самым почетным гостем в ремонтной зоне дилера. Завтра он идет смотреть подержанный японский внедорожник десяти лет от роду. Тот стоит примерно тех же денег, но имеет гораздо более понятную репутацию среди владельцев. Приятель теперь абсолютно уверен в одном. Лучше ездить на простом салоне без лишних планшетов, чем регулярно пить казенный чай в зоне ожидания. Седьмой ремонт за два года эксплуатации напрочь отбил у него желание покупать новинки из Поднебесной.
Как вы считаете, является ли подобная череда поломок признаком сырой конструкции или моему знакомому просто попался бракованный экземпляр из огромной партии?