Пример осмотра автомобиля с неродным капотом

Деталь при осмотре должна быть сухая, в данном случае жухлость не так видна, какая есть на самом деле.

История данного осмотра проста. Попросили посмотреть. Лучший осмотр это осмотр в боксе. Здесь хороший свет, сухо, тепло.

Влажные, обледеневшие машины смотреть нельзя, запорошенные в снегу тоже - ничего не увидите. Показания толщиномера вот такие снаружи, а это завод, но глазами вижу жухлость, местами барашки. Показываю покупателю, он ничего не видит. Продавец говорит: "Автомобиль без окрасов".

134 микрона и цинк, - пишет толщиномер. На фото видна жухлость ЛКП, нужно разбираться почему так. А если по прибору, то замечаний нет.

Стоят упоры, но при установке упоров крутится одна гайка, вторая остается нетронутой, настораживает.

Вообще в трейд-ин эту машину приняли бы как с родным окрасом, так как толщиномер показывает норму, но глаза говорят обратное. Здесь как минимум есть окрас, дальше смотрим. Гайки крутились две, я понимаю, что упоры стоят капота, но для установки упоров достаточно открутить одну гайку. Шайба имеет явное смещение. Петля слева нетронута. Мельком вижу странный окрас внутрянки.

Обратите внимание на гайки и смещение шайб уже на петле с другой стороны, это интересно.

На другой стороне сдвинута петля, гайки крутились а это точно залет )

Смотрю дальше.

Герметик лежит хорошо, но очень тонко, на заводе так не наносят

Пожалуй прямо сейчас покажу Вам как "кладут" на заводе герметик и как выглядят болты заводские:

Вот так жирно и красиво лежит заводской герметик на своей месте с завода

Так должны выглядеть болты:

Для примера, так выглядит внутренняя часть, болты заводские, правда крышки багажника, но разницы нет, на капоте должно быть аналогично. Если делать в грамотном СТО это тоже не проблема.

Возвращаюсь к нашему капоту:

Я вижу все глазами и шагрень незоводскую и отсутствие непрокраса в районе пелти

Показание толщиномера внутренней части капота

Для интереса снял обшивку, так как мне не верил продавец, все согласовано.

Подтек лака на внутренней части

Аккуратный подтек лака на краю элемента

В общем и целом посмотрел машину более подробно, делать фотографии больше не стал. Но крылья на месте, рамка тоже.

Критичного ничего нет, под что-то залетела подруга не сильно жесткое, но и не сильно мягкое )

Рамка целая, бампер - замена, капот под замену. Нужна такая или нет, решать покупателю, если ищется "ля ля", то это уже не она, если допускается такое, то и в этом ничего страшного, капот дело навесное, правда как заводской служить не будет, в районе герметика начнется дело, дальше больше и вновь замена ) Но это будет через года, а пока автомобиль в целом не плохой, если цена хорошая, если за дорого, то можно найти в родной краске и родными деталями.

Можно эту машину было сделать так, что никто ничего не увидел бы и болтики подкрашены могли быть и петли и герметик лежал бы, просто дело цены и опыта. Хорошие иномарки делают намного лучше, чем сделана эта веста. Поэтому этот обзор для идентификации обычного, бюджетного ремонта.

Почему тут мастер до барашков довел тоже сложно сказать, возможно убирал что-то на катафарезе торопливо, а так технология нанесения грунта: мокрый по мокрому и все отлично.

Да и еще тут гос. рег. знак тоже с дефектом - это первый признак, что нужно смотреть почему.

Самара. Проверяю машины. Обучаю людей. 8-902-692-73-83