Когда изначально планировали открыть эту станцию? Как она должна была называться? Правда ли, что платформа стала первой в Московском метро, которая не имела официальной темы оформления? Какие интересные элементы декора здесь всё-таки есть? А также - с какими сложностями столкнулись при строительстве этой станции? Какие технические новинки здесь испробовали? И что тут изменилось за прошедшие годы? Об этом и не только расскажу сегодня.
Видимость работы
Станцию "Улица Академика Янгеля" на Серпуховско-Тимирязевской линии открыли 31 августа 2000 года. Однако ввести её в строй планировали намного раньше. К началу 1990-х в нынешнем районе Северное Бутово уже проживало достаточно много людей. Ближайшей станцией метро для них являлась "Пражская". Правда, судя по отзывам, добираться до неё и обратно на автобусе было долго и неудобно. В 1992 году Правительство Москвы приняло постановление о продлении серой линии дальше на юг. Новый участок должен был включать в себя три станции: "Россошанская", "Аннино", "Качалово". Открыть их планировали в 1995-м.
Однако завершить работы к указанной дате не получилось. Более того, в 1995 году их даже не начали. Причин было много. Например, сложная геология. Но главной проблемой стало недостаточное финансирование. Формально строительство начали в 1997-м. На новом участке разместили краны и другое оборудование, вырыли котлован. Местным жителям казалось, что работа идёт. Скоро откроют новые станции. Однако в реальности оказалось, что это не так. Строители что-то делали на участках только в первом квартале 1997 года. В газетах писали, что даже этот период они по сути отработали просто-так. То есть столичные власти им не заплатили.
Если говорить коротко, то на строительство нового участка линии в 1998 году не хватало 2 млрд рублей. Из федерального бюджета ничего не выделили. Московские власти тогда смогли помочь всего 250 млн рублей. Тем не менее, будущая станция "Улица Академика Янгеля" всё-таки была "готова" больше, чем остальные. Кроме того, почти прошли тоннели от "Пражской". Работы там затормозились, потому что требовалось перекладывать подземные коммуникации. Ко всему прочему, геологические условия были не самыми простыми. Грунты здесь оказались насыщены водой. Посколько ближе всех к готовности была именно эта станция, то сначала решили открыть только её. А остальные - позже.
Станция без темы
Долгое время во всей проектной документации, а также СМИ, станцию указывали, как "Россошанскую". Рядом находилась одноимённая улица. То есть в честь города Россошь в Воронежской области. Однако в 1998 году название станции поменяли на "Улицу Академика Янгеля". Считается, что инициатива принадлежала лично мэру Москвы Ю.М. Лужкову. Он якобы посчитал изначальное наименование неудачным. Почему - неизвестно. В любом случае, улица Академика Янгеля также находилась рядом с будущей станцией. Михаил Кузьмич Янгель - это конструктор советских ракетно-космических комплексов.
Проектированием занималась группа архитекторов. Её возглавлял Владимир Филиппов. По конструкции станция односводчатая (без колонн и пилонов) мелкого заложения. Всего 8 метров под землёй. Она стала первой в Московском метро, у которой официально не было никакой темы оформления. Изначальное название являлось достаточно нейтральным. А, когда случилось переименовали в "Улицу Академика Янгеля", менять что-то в декоре было уже поздно. Интересно, что изначально сюда хотели добавить некоторые украшения. Например, расписные своды. Но затем передумали. Скорее всего, причина была в финансировании.
Своды на "Улице Академика Янгеля" в итоге стали просто белыми. Чтобы придать конструкциям хоть какую-то оригинальность, архитекторы "поиграли" с формами. На протяжении всей станции вы можете видеть выступающие декоративные консоли. Кроме того, любопытно поступили с освещением. Для лампочек сделали конструкции, которые в путеводителях называют "поясами-рёбрами". Заслуживают внимания и сами светильники. Они на этой станции изначально были натриевыми. То есть давали приглушённый оранжевый свет. По задумке архитекторов, за счёт особенностей конструкции должно было создаваться впечатление, что на сводах видно крылья птиц. К сожалению, в 2023 году оригинальные финские светильники поменяли на обычные.
Цоколь (нижнюю часть путевых стен) отделали тёмно-серым гранитом. Пол выложили таким же материалом, но чёрно-серых оттенков. Получился такой замысловатый узор. Вдоль центральной оси платформы расположили круглые скамейки. На них разместили таблички с навигацией. Также на станции можно увидеть очень любопытную металлическую конструкцию. Это "гараж". Там размещают технику, которую используют для уборки платформы. Изначально планировали, что здесь будут клеить рекламу. Чтобы всё смотрелось веселее.
Проход по-новому
Одним из технических новшеств на станции стали турникеты. Они были с вертушкой. По словам чиновников метрополитена, такая конструкция не позволяла прошмыгнуть зайцам или пройти двум людям по одному билету. Да и пассажирам было спокойнее. Старые турникеты, которые захлопывались, как пневматика, многие москвичи до сих пор не могут забыть. Особенно, если их когда-то случайно прищемило. Сейчас турникеты на "Улице Академика Янгеля" заменили на более современные.
Открытие "Улицы Академика Янгеля" неоднократно переносили. Сначала говорили, что оно состоится в 1999 году. Потом дату постоянно сдвигали. В итоге успеть смогли только ко дню города в 2000-м. В целом, станция получилась удачной. Несмотря на то, что здесь нет особых украшений, платформа вышла запоминающейся.
"Улица Академика Янгеля" была конечной не так долго. В декабре 2001 открыли "Аннино". А уже через год в строй вступила станция "Бульвар Дмитрия Донского". Она и забрала на себя основной поток пассажиров. Если посмотреть данные за 3-й квартал 2025 года, то "Улицей Академика Янгеля" пользовались 49 тыс человек в сутки. Это в принципе не самые впечатляющие значения. Однако для жителей района Чертаново Южное эта станция очень важная. Она позволяет добраться до центра Москвы всего лишь за полчаса.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!