Российский рынок грузовых автомобилей переживает тектонические изменения: на смену ушедшим европейским брендам пришли китайские производители, которые предлагают технику по более привлекательной цене, но расплачиваться за это приходится ресурсом и надежностью.
Как пишет портал 110km, китайские тягачи служат в полтора-два раза меньше, чем их европейские предшественники. Особенно остро проблема проявляется зимой — в холодное время года до 15% китайских грузовиков простаивают в ремонтных мастерских.
Отмечается, что сервисные центры перегружены и не успевают обслуживать всех клиентов, а вдоль федеральных трасс уже появились мобильные бригады электриков и механиков, которые зарабатывают на ремонте китайской техники прямо на обочинах.
Для перевозчиков это оборачивается серьезными экономическими последствиями. Раньше европейская техника исправно работала 10-12 лет, теперь парки приходится обновлять значительно чаще, что увеличивает расходы и снижает рентабельность бизнеса.
При этом вторичный рынок качественных европейских тягачей практически исчерпан — все, что можно было привезти, уже ввезли и продали.
Аналитики прогнозируют, что через десять лет объемы продаж китайских тягачей в России могут удвоиться, и рынок изменится навсегда. Вот только кто окажется в выигрыше — производители, дилеры или сами перевозчики — пока остается открытым вопросом.
Ранее аналитики раскрыли цены на авто в России в феврале.
Автор: Вероника Пасиковская