Изобретателем первого аккумулятора считается учёный из Франции Гастон Планте. Для изучения свойств молнии он после долгих экспериментов, используя разработки того времени, в 1859 году сделал свинцово-кислотный накопитель энергии, который был простой конструкции: в большую цилиндрическую банку с электролитом помещались закрученные в спираль свинцовые пластины, разделенных суконной перегородкой. Такое устройство могло накапливать заряд, но в середине XIX века ему просто не нашлось применения. Батарея Планте «ждала своего часа» в лабораториях, пока мир готовился к автомобильной эре.
Первые автомобили были устроены следующим образом: смесь в цилиндрах поджигалась внешним пламенем, а дорогу освещали ацетиленовые горелки. Но как только инженеры внедрили искровое зажигание, им потребовался надежный и, главное, многоразовый источник тока.
С годами запросы машин росли, появились электрические фары, звуковые сигналы и стартер. Аккумулятор преобразовался из стеклянной банки в привычный нам корпус с шестью отсеками. Первые АКБ были огромными и маломощными, так как свинец был цельным. Чтобы увеличить емкость, пластины сделали решетчатыми, а для прочности начали добавлять сурьму.
За 160 лет мы научились легировать пластины серебром и оловом, делать их тонкими и эффективными, но базовый принцип работы остался тем же, что и у Гастона в 1859 году. История создания аккумулятора — это длинный путь от попытки сохранить энергию до компактного черного ящика, без которого сегодня не сдвинется с места ни один автомобиль.
А вы знали об этом? В следующей рубрике мы расскажем новую историю о привычных вещах в вашем авто.
#аккумуляторы #автоэксперт #интересныефакты #автомобиль #историяаккумулятора #акб96