На 16% легче, на 17% быстрее
Continental представили свои самые быстрые внедорожные покрышки, "призванные размывать границы между шоссе и гравием."
Мелкий V-образный рисунок протектора с почти гладкой центральной частью предназначен для катания по дорогам со смешанным покрытием от разбитого асфальта до плотного грунта и лёгкого гравия в сухих и вплоть до влажных условиях. При желании их можно отнести к вседорожным All-Road, но позиционируется они как скоростные гравийные.
Представлены новые Terra Competition в двух каркасах Race и Trail и всего трёх размерах: 35, 40, 45мм. Неужели Continental не верят в тренд на широкие покрышки для гравийных байков? По крайней мере не в категории самых скоростных для смешанных покрытий.
Также жаль, что первая в мире аэродинамически оптимизированная внедорожная покрышка пришла без каких-либо заявленных цифр, немцы просто говорят, что в тестах она оказалась быстрее Terra Speed на всех скоростях на углах рыскания от -20 до 20 градусов, но насколько? Отказались отвечать даже на прямо поставленный вопрос редакции BikeRadar.
Зато данные с испытаний на сопротивление качению Continental представили довольно подробные: по сравнению с их предыдущей самой быстрой Terra Speed на высоком давлении 5 атмосфер или 72.5пси Competition Race Rapid позволяет сэкономить 4.5Вт - заявленные 17% улучшения, но на средних давлениях разница уменьшается (смотрите таблицу).
Также и вес получился очень низкий, особенно в каркасе Race: 345, 420 и 470г для 35, 40 и 45мм соответственно. Так в 35мм размере это аж на 68г легче Terra Speed. Однако реальный вес 45мм образца у BikeRumor составил 516г.
Каркасы Race и Trail похожи по конструкции, оба состоят из трёх слоёв плотностью 330TPI суммарно и оснащены защитной лентой брейкером под протектором. Разница в том, что на Trail защитная лента шире и перехлёст слоёв больше, что обеспечивает чуть лучшую защиту от проколов, но не делает каркас Trail совсем тяжёлым - разница по весу составляет около 60г.
Однако покрышки с каркасами Race и Trail отличаются ещё и составом резины: Race идут со скоростным компаундом Rapid, Trail с более цепким компаундом Grip, так что разница в накате между ними должна быть существенной, учитывая и усиленный каркас и липкую резину у последних.
И тут действительно возникает вопрос, если Competition Race Rapid ещё можно понять в узких размерах, что это гоночная покрышка для трасс Чемпионата Мира UCI, для которых Merida недавно представила Mission с зазорами вообще всего до 40мм. То более тяжёлые и цепкие Competition Trail Grip в максимальной ширине 45мм выглядят несколько странно.
Schwalbe предлагают линейку гоночных G-One Pro и в 50 и даже в 55мм вариантах, да и сами Continental Terra Adventure тоже производят по ширине до 55мм, только они совсем уже не гоночные.
Если учесть, что популярные у американских гравийщиков Continental Race King уже сняты с производства (в самой быстрой версии с компаундом Black Chili) и вместо них теперь предлагается Dubnital, размерная сетка которого начинается от 2.2", то как-будто остаётся пробел в районе 50мм, так как Terra Speed тоже не выпускаются шире 45мм.
Да, у Conti есть ещё полуслик Terra Hardpack, который бывает 50мм, но он относится к среднеценовым азиатским моделям, хоть и неплохо показывает себя в независимых тестах.
Возможно Continental готовят ещё что-то, вряд ли они оставят эту размерную нишу незаполненной.
Terra Competition поддерживают бескамерную установку и совместимы с хуклес ободами без зацепов.
В каркасе Race предлагаются только с чёрными боковинами, Trail чёрные или бежевые.
Цена: 68.95€
continental-tires.com