В России с марта этого года вступили в силу изменения в различных сферах. Нововведения появились в авиаперевозках и туризме, защите русского языка, образовании, экологии. Затронули они и таксистов. Начал действовать закон о локализации машин. Как реагируют на изменения волгоградцы?
«У меня такой ритуал присутствует: я открываю капот, перед тем как выйти на линию. В целях безопасности проверяю уровень тосола и, соответственно, уровень масла смотрю», – говорит водитель такси Виктор Назаренко.
Так начинается каждый день Виктора Назаренко. Мужчина работает в такси более пяти лет. Последний год – на китайской машине – уже преодолел почти 100 тысяч километров. Говорит, нововведения среди коллег вызвали бурю эмоций и мнений. С 1 марта вступил в силу закон о локализации машин такси.
«Люди, которые сейчас, может быть, хотели купить машины, допустим, китайского производства и пойти работать в такси, с 1 марта уже не смогут зарегистрироваться, потому что закон уже вступил в силу, теперь нужен наш, отечественный автопром. Конечно, это влияет, и многие люди недовольны, приходится работать. У кого есть «Гранты», «Весты», будут работать на них, а куда деваться?», – рассказывает водитель такси Виктор Назаренко.
Теперь в такси должны использоваться машины с высокой долей российских компонентов – необходимо 3200 баллов локализации. Или это должны быть автомобили, произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов. В 2025 году Минпромторг опубликовал модели и марки, которые вошли в первичный перечень. Это Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ (Patriot, Hunter), Sollers (SP7), Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE), Voyah (Free, Dream, Passion), Москвич (3, 3е, 6, 8).
Волгоградские предприниматели к изменениям готовились заранее. Андрей Назаренко, сын Виктора Ивановича, когда-то и сам работал таксистом, сейчас имеет собственный таксопарк в Волгограде и Ростове-на-Дону, всего более 70 автомобилей. К изменениям адаптировались. Машины, которые не подходят по регламенту, убрали, закупили порядка 20 новых.
«Есть также свои госпрограммы, которые выделяет государство для того, чтобы как-то помочь бизнесу. Пользовался, там при оформлении автомобиля в лизинг государство выделяет от 10 до 15 процентов субсидию на первый взнос», – говорит директор проката автомобилей, директор таксопарка Андрей Назаренко.
Машину приобрели три месяца назад за миллион рублей. Срок окупаемости, по словам Андрея Назаренко, три года, обслуживание обходится примерно в 10 тысяч рублей.
«Выходит даже плюс-минус по обслуживанию та же самая «Гранта». На примере с «Чери Тиго 7 Про Макс» по деньгам то же самое, по обслуживанию, потому что она чаще ломается, так как автомобиль не готов для ежедневного использования при таких больших пробегах», – говорит директор проката автомобилей, директор таксопарка Андрей Назаренко.
Чтобы все участники рынка успели адаптироваться к изменениям, были предусмотрены некоторые послабления и исключения. Самозанятые таксисты могут использовать нелокализованные автомобили до 2033 года, но доля таких машин не должна превышать 25% от общего числа в региональном реестре. Есть еще важные условия: автомобиль должен быть в собственности более полугода и третьи лица не должны его использовать.
А еще, если иномарка была внесена в реестр до 1 марта этого года, то исключать ее из списка не будут, продолжать работать можно. Вопрос в том, насколько хватит ресурса машины, ведь при использовании в такси срок эксплуатации автомобиля сокращается. Специалисты в юридической сфере предполагают, что закон еще будет дорабатываться, ведь сейчас остается немало вопросов.
«Данные новые правовведения не будут распространяться на автомобили бизнес-, премиум-класса, то есть рыночная стоимость которых составляет более четырех миллионов рублей. Опять же, по какой цене они это будут соотносить? То ли по цене, которая будет в договоре купли-продажи авто, то ли по стоимости автомобиля на сегодняшний день», – отмечает юрист Евгений Дереза.
И таких открытых вопросов еще много. Как на практике будет работать новый закон, покажет время. А пока волгоградцы обсуждают нововведения. Мнения разделились.
«Вот у меня своя машина, только всегда отечественная». – «Нравится? Вас все устраивает?» – «Меня все устраивает», – говорит жительница Волгограда.
«Наверное, это все-таки скажется на количестве такси, поэтому будем пользоваться общественным транспортом, скорее всего», – заявляет волгоградка.
«Мне все равно, лишь бы доехать». – «Мне кажется, подорожание будет, ограничение же какое-то вводится», – отмечают жительницы Волгограда.
Волгоградцы только надеются, что изменения в законе о такси не отразятся на главном – цене за эту востребованную услугу.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX