Увы, за две прошедших недели сделать традиционные подборки материалов проекта com-drive.com из ФБ никак не получалось. Так что, будем наверстывать упущенное.
Пожарная автоцистерна АЦ 5,0-50 на базе шасси МАЗ-5340 (4х2), изготовленная предприятием "Пожснаб" из г. Борисова Минской области.
Кабина рассчитана на 6 человек. Ее задняя часть изготовлена из усиленного армированного стеклопластика и наглухо соединена с основной кабиной. Для удобства обслуживания двигателя и шасси вся кабина поднимается вместе гидравлическими цилиндрами.
Карьерный самосвал БелАЗ-7513 грузоподъёмностью 130 тонн на территории Белорусского автозавода.
Серия 130-тонников БЕЛАЗ-7513 на заводе считается чуть ли не палочкой-выручалочкой. За 29 лет она принесла предприятию почти $5 миллиардов выручки, которую белорусы пустили на развитие производства.
Самосвал КрАЗ-222 грузоподъемностью 11 тонн.
Два первых самосвала КрАЗ-222 «Днепр», оснащенные 180-сильным дизельным двигателем ЯАЗ-206 были собраны 10 апреля 1959 года, став первой автомобильной продукцией Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ). К слову, были предложения дать новому заводу и другую аббревиатуру УАЗ (Украинский автомобильный завод) или КАЗ (Кременчугский автозавод), но, по понятным причинам, выбрали КрАЗ. Да и имя «Днепр» в итоге не прижилось.
Cadillac Fleetwood Brougham Coupe 1981-го года выпуска в экспозиции коллекции "Автоэпоха" под Минском.
Данная модель выпускалась с 1977 по 1986 год. Ее бензиновая V-образная «восьмерка» развивала всего 150 «лошадок», но была весьма прожорлива. Зато автоматическая коробка и мягкая подвеска делали путешествие на данном автомобиле весьма комфортным.
Самосвал КАМАЗ-65951 (8х4) грузоподъёмностью до 30 тонн на выставке "Дорожное строительство-2025" в Минске.
Если для России КАМАЗы поколения K5 являются уже обыденностью, то для Беларуси это все еще экзотика. И, боюсь, у него есть все шансы в этом статусе и остаться – белорусский рынок активно захватывает техника из Поднебесной.
Масштабная модель универсально-пропашного трактора с двумя ведущими мостами 1,4-го тягового класса МТЗ-82 «Беларусь» в музее Минского тракторного завода.
Когда-то я был бы в восторге от такой «игрушки». Но прошли годы и теперь я совершенно… так же хочу такую модельку себе домой.
Жалко, что они фару где-то потеряли…
Сборочное производство сочленённых электробусов модели Е433 Vitovt Max Electro для г. Минска на предприятии BKM Holding, 2025 г.
Судя по всему, на фото машин из партии в 30 единиц, которые поступили в ГП «Минктранс». В настоящий момент белорусская столица является одним из самых крупных эксплуатантов данной модели. И судя по отзывам водителей – машинка получилась, что надо.