Мойки самообслуживания быстро завоевали популярность среди водителей и появились даже в небольших населенных пунктах. Летом они удобны в использовании и позволяют экономить на очистке кузова. Но зимой ситуация меняется кардинально. Допущенные ошибки могут повлечь за собой негативные последствия для лакокрасочного покрытия, поэтому к мойке нужно подходить ответственно. Многие водители, привыкшие к летнему формату, зимой продолжают действовать по привычке и получают совсем не тот результат, на который рассчитывали. Грязь остается, на кузове появляются разводы, а в худшем случае лак начинает разрушаться. Чтобы избежать этих проблем, нужно понимать, как работают мойки самообслуживания в холодное время года и какие правила необходимо соблюдать. В этой статье подробно разобраны основные нюансы зимней мойки, которые помогут сохранить внешний вид автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта.
Открытые и закрытые мойки: в чем разница зимой
Изначально практически все мойки самообслуживания были открытыми, поэтому они не пользовались высоким спросом зимой. Сейчас все чаще появляются закрытые боксы с воротами, но и они не решают всех проблем. Открытые мойки нормально работают только при температуре не ниже нуля. Как только столбик термометра опускается ниже, возникают серьезные проблемы с нанесением пены. Она начинает застывать практически сразу после применения, перестает выполнять свои функции и намного сложнее смывается. В результате грязь остается на кузове, а время и деньги тратятся впустую. Пользоваться открытыми мойками зимой в большинстве регионов просто нецелесообразно. Закрытые боксы, где поддерживается положительная температура, позволяют использовать активную пену даже в сильный мороз. Но и здесь важно помнить о нюансах, которые необходимы для поддержания лакокрасочного покрытия в хорошем состоянии. Даже в теплом боксе нельзя действовать бездумно, нужно соблюдать определенную последовательность действий.
Правильная подготовка кузова к мойке
Универсальное правило для всех моек самообслуживания зимой на первом этапе ополоснуть кузов холодной водой. Это позволит немного смягчить скопившиеся загрязнения, благодаря чему активная пена сработает лучше. Кроме того, ополаскивание немного повышает температуру кузова, и при последующей мойке теплой водой не возникнет резкого перепада температур, который может повредить лак. Многие водители пренебрегают этим этапом, сразу нанося пену на холодный кузов. Это ошибка, которая приводит к тому, что пена работает хуже, а риск повреждения покрытия возрастает. Особенно важно тщательно мыть пороги и колесные диски, так как на них скапливается максимальное количество реагентов. Не стоит пренебрегать использованием качественного шампуня, который позволяет смыть как можно больше загрязнений. Просто вода без химии не справится с солью и грязью, въевшейся в лак.
Сушка кузова самый ответственный этап
Сушка кузова зимой требует особого подхода. После мойки мельчайшие капли воды остаются внутри микродефектов на поверхности лакокрасочного покрытия. При замерзании они расширяются и увеличивают повреждения в размерах, что в долгосрочной перспективе приводит к разрушению верхних слоев лака. Поэтому нельзя просто выехать из мойки и оставить машину на морозе с каплями воды на кузове. Нужно обязательно протереть автомобиль насухо. Лучше всего использовать для этого микрофибру с длинным ворсом, которая хорошо впитывает влагу и не царапает лак. Если рядом с мойкой есть закрытый подземный паркинг, лучше просушить машину именно там, в тепле. Если такой возможности нет, нужно тщательно протереть кузов прямо на месте, уделяя особое внимание стыкам и труднодоступным местам, где вода может задержаться и замерзнуть. Это займет немного времени, но спасет лак от разрушения.
Защита кузова воском и дополнительные меры
При наличии режима нанесения воска не стоит пренебрегать такой возможностью. Воск создает на поверхности защитную пленку, которая хорошо предохраняет лакокрасочное покрытие от воздействия реагентов и дорожной соли. Однако наносить воск целесообразно только после качественной мойки автомобиля. Если вы заехали просто сбить грязь и используете воск, это может привести к обратному эффекту. Воск закроет скопившиеся реагенты, создав благоприятную среду для их воздействия на лак. Поэтому сначала нужно тщательно вымыть машину с шампунем, смыть всю грязь и только потом наносить защитный слой. Это обеспечит максимальную защиту и сохранит кузов в хорошем состоянии на всю зиму. Также стоит помнить, что воск не вечен, и его нужно обновлять после нескольких моек.
Мойки самообслуживания это отличный способ содержать машину в чистоте, не переплачивая за дорогие услуги. Но зимой к этому процессу нужно подходить с умом. Нельзя просто заехать, быстро ополоснуть машину и уехать, надеясь, что все будет хорошо. Нужно учитывать особенности работы оборудования при низких температурах, правильно выбирать последовательность действий и обязательно сушить кузов. Только тогда мойка принесет пользу, а не вред. Многие водители ленятся тратить время на сушку, и это их главная ошибка. Лед, образующийся в микротрещинах, постепенно разрушает лак, и через несколько лет машина теряет товарный вид. Поэтому лучше потратить лишние десять минут на тщательную сушку, чем потом отдавать десятки тысяч на полировку или покраску. Будьте внимательны к своему автомобилю, и он ответит вам долгой и безупречной службой. Зимний уход требует больше времени и усилий, но результат того стоит.