Костанайский YouTube-канал «PM10 Автоблог» протестировал Hyundai Mufasa вместе с реальным владельцем. Популярный кроссовер казахстанской сборки куплен в сентябре 2025 года за 15,3 млн тенге и успел пройти около 6 тыс. км.
Почему выбрал «корейца»
Владелец Юрий до этого ездил на разных автомобилях, последним был седан Chevrolet Nexia. При поиске новой модели он рассматривал Changan CS55 и Haval H6. Почти за те же деньги можно было взять и полноприводный Jetour T2, но в итоге мужчина сделал ставку на надежность Hyundai.
«Больше доверия к корейцам. Ликвидность хорошая. Брат на Hyundai уже 120–130 тыс. км проехал без проблем», — рассказал владелец.
Любопытно, что в названии ролика есть формулировка «лучше, чем китаец». Модель Mufasa разработана для Китая совместным предприятием Beijing Hyundai и выпускается там с 2023 года. С конца 2024-го модель собирают в Алматы, но формально это почти та же китайская версия.
Техника и динамика
Под капотом – атмосферный 2,0 л на 160 л.с. и 193 Нм. Коробка – 6-ступенчатый «автомат», привод передний. Динамикой владелец доволен, особенно в режиме Sport.
«Мне хватает. На спорте сразу обороты до 4 тыс. поднимает – пошустрее намного», — признается Юрий.
Расход зимой достигает 12,8 л на 100 км, по трассе – 6,4–6,5 л. Заправлять лучше 95-м бензином, но допускается и 92-й.
Фото: ironhorse.ru, бильд-редактор: Дастан Шанай
Что понравилось
Салон – одна из сильных сторон модели: асимметричный дизайн, белые вставки, много ниш и мелочей для семьи.
Задний ряд просторный, спинки регулируются, переднее сиденье складывается – можно перевозить длинномер. Авторы обзора отметили ровный пол в багажнике, камеры 360°, удержание в полосе и адаптивный круиз.
Подогревы есть только спереди, но работают быстро – прогрев зимой занимает около 15 минут.
Честные минусы
Полного привода нет – для рыбаков или любителей бездорожья это заметный минус. Клиренс около 14 см по низким точкам. Не нравится владельцу и свет фар.
«Фары, честно, не очень. Думаю поставить дополнительную балку», — отметил Юрий.
Также он пожаловался на отсутствие подсветки кнопок, странную эргономику селектора и резину Sailun. В чатах владельцев упоминаются возможные вибрации коробки в сильный мороз и проблемы с сайлентблоками, однако серьезных отзывных кампаний пока не было.
Цены в Казахстане и итог
На момент публикации «Муфаса» у официальных дилеров стоит от 12,3 до 15,3 млн тенге.
В итоге автомобиль выглядит добротным семейным кроссовером с атмосферником и классическим «автоматом». Судя по отзыву, владельца модель пока устраивает.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что казахстанцы думают о Hyundai Mufasa.