Airbus a330 - VietJet Air. Что тут такого. "Арбуз" как "Арбуз", но есть нюанс. В Уфу они никогда не летали и думаю, что не будут. Но так сложились обстоятельства, он на пару часов оказался у нас.
Памятный день для истории аэропорта и лично для меня. Возможно не сразу, а через лет десять. И как обычно бывает в такие моменты это не просто выехал и снял «от делать нечего» регулярные рейсы, честно говоря, ничем не запоминающиеся. У этих двух кадров есть настоящая история.
Успеть до вылета.
Начну с того, что обычно ты сидишь дома в 5 минутах от точки съемки и ничего не происходить. Прилетают регулярные рейсы никому уже давно не интересные. Но стоит тебе выехать в город по работе, делам, как обычно сразу начинается какой-то интересный движ. Так было в позапрошлом году, когда неожиданно «Антей» прилетел, могу привести много примеров. Это случай не исключение.
Поступает информация, что VietJet Air наматывает круги в зоне ожидания в 100 км от аэродрома. Тут два варианта быстро ехать обратно в деревню и ловить на посадке или подождать, есть вариант, что он покружит и полетит дальше. Но нет принято решение садится в Уфе на дозаправку. К этому времени все личные дела были решены, педаль газа в пол и «сломя» голову, не нарушая правил ПДД помчал, в надежде успеть. Благо снегоход был заправлен и завелся с пол пинка. Я на точке съемки. Вечереет. И тут уже подстава от вьетнамцев. Ребя оказались совершенно медлительные, на полном расслабоне. Долго о чем-то своем вьетнамском думали, начали движение. Я уже обрадовался на точке старта сниму со всех сторон на фоне заката. А не тут-то было. Прокатились они значит 50 метров по перрону и встали. У меня мысль что-то тут не ладное. И как чуяла моя пятая точка, после 10 минутного совещания с диспетчерами, они решили взлетать с противоположным курсом. (против ветра). Благо советский «Буран» не подвел, опять пришлось выжимать газ на полную и менять точку съемки….
В итоге что получилось то получилось. Зато история осталась в памяти. На днях расскажу еще одну, как мы ловили китайский а330.