Шведский электромобильный бренд Polestar готовит кардинальное обновление своей самой массовой модели: второе поколение Polestar 2, ожидаемое в 2027 году, сменит нынешний облик приподнятого хэтчбека с внедорожными элементами на низкий спортивный седан с агрессивной динамикой. Это будет первый автомобиль-преемник в истории марки, созданный под руководством генерального директора Михаэля Лошеллера и нового главного дизайнера Филиппа Рёмерса, перешедшего из Volkswagen Group, где он работал над Audi e-tron GT и Volkswagen Golf седьмого поколения.
Читать на сайте: Polestar 2 готовится к смене поколения: спортивный седан вместо псевдовнедорожника
Перед создателями стоит сложная задача сохранить баланс между эволюцией и революцией, учитывая, что текущее поколение разошлось тиражом более 180 тысяч экземпляров и продолжает пользоваться спросом. Лошеллер подчеркивает, что радикальных изменений не планируется, однако автомобиль получит ряд важных улучшений, включая увеличенную колесную базу и более просторный задний ряд сидений, что было одним из основных пожеланий владельцев. Прибавка в длине составит около 100 миллиметров, что приблизит габариты новинки к параметрам BMW третьей серии и позволит конкурировать в более престижном сегменте.
Наибольшие метаморфозы претерпит внешность: Рёмерс намерен визуально занизить автомобиль за счет подчеркнуто горизонтальных линий кузова и отказаться от элементов стилистики кроссоверов, присутствующих в нынешней версии. Передняя часть сохранит узнаваемые двойные фары Polestar, но получит характерную деталь от старших моделей — так называемый мост, приподнятый элемент, направляющий воздушный поток на капот для улучшения аэродинамики. Традиционная решетка радиатора окончательно уйдет в прошлое, уступив место закрытой поверхности с фирменным логотипом. Интерьер также станет более ориентированным на водителя с наклоненным центральным экраном, появятся более яркие цветовые решения и увеличенное количество физических переключателей вместо прежнего доминирования серых оттенков и сенсорных панелей.
Технической основой послужит новая унифицированная архитектура, разработанная внутри материнской компании Geely Holdings, что позволит оптимизировать затраты на разработку и производство. Ранее Polestar использовала разные платформы для каждой модели, что при объеме продаж всего 60 тысяч автомобилей в год становилось финансово обременительным. Новая стратегия предполагает широкую унификацию компонентов и силовых агрегатов с родственными брендами Volvo, Lotus, Lynk&Co и Zeekr, что даст доступ к передовым технологиям электромобилей и снизит себестоимость. При этом архитектура обладает достаточной гибкостью, чтобы на ее базе создавались как низкие спортивные седаны, так и высокие внедорожники, что позволит использовать ее и для будущей модели Polestar 7.
Ожидается, что новое поколение предложит значительно улучшенные характеристики запаса хода и эффективности. Если нынешняя топ-версия проезжает около 408 миль по циклу WLTP, то преемник, вероятно, приблизится к показателям готовящегося Volvo EX60, который демонстрирует до 503 миль. Мощность также вырастет: стандартные версии получат задний привод вместо переднего, как это уже произошло при рестайлинге текущей модели, а флагманские модификации с двумя моторами смогут развивать более 570 лошадиных сил. Важным направлением станет улучшение реальной дальности хода, поскольку тесты показывали, что существующие автомобили не всегда достигают заявленных показателей в реальных условиях.
Вдохновением для создания динамичного характера послужит специальная версия Polestar 2 Beast 2022 года мощностью 469 сил с заниженной подвеской и агрессивным обвесом. Именно такие спортивные ноты дизайнеры намерены привнести в облик нового седана, сохранив при этом повседневную практичность. Презентация автомобиля ожидается примерно через год, а пока компания продолжает тестировать прототипы и отрабатывать новую платформу, которая станет основой для целого семейства электромобилей премиум-класса.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
АвтоВАЗ заморозил цены на Lada до лета, сделав ставку на спецпредложения
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
