Несмотря на свой давний заповедный статус, Роминцкая пуща была вполне железнодорожной местностью. Остаётся она таковой даже в настоящее время - от Шталлупёнена (Нестерова) к Роминтену (Краснолесью) ведёт глухоманная однопутная линия, на которой сохранился известный монументальный арочный мост, ради которого мы заглянули в посёлок Макунишкен (13 жителей).
Предыдущие статьи о Кёнигсбергщине собраны в подборках по ссылкам:
1. Посёлок Токаревка (происхождение названия неясно) настолько маленький, что о какой-то особой истории говорить не приходится - на Яндекс.Картах в нём обнаруживается всего лишь три здания. До Второй Мировой войны он входил в Голдапский крайс (район), в 1939 году тут проживало 170 человек, была железнодорожная станция.
Собственно, все заезжают сюда только ради моста, к которому нужно свернуть с шоссе и проехать ещё около 500 метров до импровизированной парковки. От поворота хорошо заметен спуск в долину реки Роминты (Красной) и одноимённый лесной массив:
2. Движение ограничивается пригородным поездом летом по выходным дням и, возможно, товарняками с продукцией песчаного карьера. Короче, здесь тихо и пустынно, локация выглядит полной глухоманью:
3. Мост, очевидно, совпадает по времени постройки с железной дорогой (1901). До недавнего времени тут лежали старинные рельсы немецкого и российского производства на деревянных шпалах, а сейчас, после ремонта в 2023-м, всё обыкновенно, по современным стандартам. Раритетные рельсы, вроде как, сохранят и применят для малых архитектурных форм.
Возможно, не все знают о назначении металлического уголка, устанавливаемого между рельсов на мостах - это делается для предотвращения возможного схода поезда, который на переправах становится в разы более опасным.
4. В овраг, сразу впечатляющий своей глубиной, ведёт лестница:
5. Итак, мост представляет собой 5-пролётную конструкцию арочного типа из чрезвычайно прогрессивного в начале XX века монолитного железобетона. Длина сооружения около 60 метров, высота - 25 метров (8-этажный дом). Общий архитектурный замысел заключается в подражании древнеримским акведукам:
6. На этом фото можно оценить масштаб конструкции в сравнении с человеком:
7. Изначально в надопорных частях арок с эстетическими целями были выполнены каплевидные отверстия (их едва заметный контур можно увидеть на фото №5), однако при восстановлении сооружения после Первой Мировой войны их забетонировали (изображение взято с сайта eastprussia.com):
8. Непосредственно Роминта умещается всего лишь под одной аркой, 4-й по счёту со стороны Шталлупёнена:
9. Откосы укреплены подпорной стенкой из каменной кладки:
10. В 2025 году (уже после моего посещения) был произведён ремонт моста: выполнены бетонные укрепляющие обоймы на каждой опоре, благоустройство прилегающей территории, вся бетонная поверхность окрашена.
11. Тут полностью осознаёшь термин «немецкое качество»: состояние 120-летнего железобетона просто отличное для своего возраста.
12. Выступы на опорах, как я предполагаю, использовались на стадии монтажа для установки арматурного каркаса и опалубки арок:
13. Течение Роминты, надо сказать, довольно быстрое. Длина реки, начинающейся ещё в Польше, 83 километра, далее она впадает в Писсу (на которой стоит Гумбиннен):
14. Отдельным впечатлением стал глубокий зеленоватый цвет прозрачной воды:
15. Текстуры бетона:
16. Наскальная живопись:
17. Конечно, такие дефекты, как трещины и коррозия арматуры, присутствуют, но уверен, что в ходе последнего ремонта их устранили:
18. Вид реки с верха пролётного строения:
19. Обнаружил странную деталь - чьё-то бетонное миниатюрное лицо. Кто знает, что это такое?
20. На рельсе тем временем отдыхала лягушка:
21. Один из двух жилых домов посёлка. Дальше дорога ведёт в Ишлаудшен (Дмитриевку) и Варнен (Озерки):
22. Яблок по области просто огромное количество:
23. Свой исторический арочный мост сохранился и в польской части пущи, точнее, их целых два.
Железная дорога Гумбиннен-Толлмингкемен-Житкеймы-Голдап опоясывала лесной массив по огромной дуге. После Второй Мировой войны она оказалась разрезанной государственной границей, отчего потеряла смысл и была разобрана. А мосты, также построенные из железобетона в 1917-1918 годах, остались!
Сооружения близ посёлка Станьчики (Штаатсхаузен) в 6 километрах от российско-польского кордона на порядок масштабнее нашего токаревского путепровода: общая длина пролёта тех мостов 180 метров, а высота - 35 метров (это уже 12-этажный дом). Забавный факт, что такой серьёзный овраг проделала совсем мелкая ричка Блендзянка, приток Роминты, больше похожая на крупный ручей.
На Google Maps много фоток (не поленитесь, посмотрите) - мосты удивляют размерами и пропорциями, но вот только за доступ к ним придётся выложить 15 злотых (~300 рублей), тогда как российский объект бесплатный... Был бесплатным - с 2025 года за въезд в пущу национальный парк стал брать те же 300 деревянных:)
Впрочем, неподалёку от Станьчиков есть ещё похожие арочные мосты на той же ж/д линии - в Эшергаллене (Кепойце), близ Боткунена... Но, к несчастью, Польша временно недоступна для руссо туристо.
В последней части о Роминцкой пуще отправимся в "столицу" её российской части - посёлок Гросс Роминтен (Краснолесье).
Друзья! Ставьте лайк, если вам понравилась статья, подписывайтесь на канал, если хотите получать мои статьи себе в ленту, и пишите комментарии, обратная связь очень важна для меня и мотивирует писать дальше.
Спасибо за внимание!