Чтож друзья, только недавно мы писали статью о рулевом управлении по проводам, и вот новая информация... Технологии не стоят на месте, и теперь следующий шаг - на подходе электромеханические тормоза которые пока еще редкость на серийных автомобилях, но эта инновационная, на данный момент, технология неизбежно придет к нам, изначально как альтернатива, но постепенно, скорее всего полностью заменив привычные нам гидравлические системы. В основе принципа работы brake-by-wire, как и в случае с традиционной гидравлической системой, лежит нажатие на педаль тормоза, но далее усилие от нажатия передается на колодки и диски не напрямую, а посредством электроники, которая оценивает нажатие на педаль тормоза (оно отслеживается датчиком). Полученная от педали информация уходит в электронный блок управления, и оттуда сигнал уже идет на исполнительные приводы которые и создают необходимое давление в гидравлических контурах.
Тормоза brake-by-wire (по проводам) сегодня разрабатываются одновременно несколькими ведущими мировыми производителями автокомпонентов, такими как ZF, Bosch и Brembo. Разработчики утверждают, что новая технология имеет массу преимуществ перед привычной гидравлической системой. Так, "проводная" тормозная система позволяет существенно сокращать тормозной путь благодаря гораздо более быстрому отклику. К примеру, в системе от компании Brembo это время составляет 100 миллисекунд, в то время как стандартная гидравлика отрабатывает минимум в 3 раза медленнее. Для понимания: при скорости движения в 120 км/ч за 300 миллисекунд машина проезжает примерно 11 метров и это только время срабатывания механизмов. Также плюсом системы brake-by-wire является то, что она позволяет тонко настроить тормоза под индивидуальные потребности конкретного водителя, например устанавливать «комфортный» или «спортивный» пресеты, а также выбирать различные типы отклика на нажатие педали тормоза и глубину ее прожима и так далее.
Эта технология с 2014 года используется уже на гоночных машинах «Формулы-1». Тормоза brake-by-wire стали применяться в связи с появлением нового техрегламента, допустившего применение электронной тормозной системы. Способствует переходу на электронику и система рекуперации энергии ERS, ставшая неотъемлемой частью гибридных силовых установок. Причем о подготовке к переходу с традиционных гидравлических на «электрические» тормозные системы brake-by-wire уже сообщил целый ряд автопроизводителей и разработчиков тормозных систем. В частности, по данным издания Carscoops, на следующем поколении американских полноразмерных пикапов компаний Ford и GM уже может не оказаться традиционных гидравлических тормозов.
А вы, друзья, готовы пересесть на автомобиль с электронным рулем и тормозами?
Подписывайтесь на наш канал, чтобы всегда оставаться в курсе самых последних новостей автомобильного мира.