2 марта представители Buick поделились свежими подробностями о своих средне- и крупноразмерных моделях. Речь идет о Buick Lushang и Buick GL8 Lu Zun: для них подготовили исполнение Jinhui, а заодно озвучили расширенные условия по защите интересов покупателей. Суть проста: если в течение трех лет суммарный ущерб по одному автомобилю превысит 30 процентов от его покупной цены, владелец сможет рассчитывать на официальную бесплатную замену машины на новую.
Читать на сайте: Buick GL8 Lu Zun теперь меняют на новый бесплатно: что должно случиться
Параллельно бренд обозначил планы по электронным помощникам. Как оказалось, уже к 2027 году компания намерена вывести на рынок первую партию систем управления автомобилем с поддержкой уровня L3. Далее, по заявлениям Buick, в планах числятся и решения уровня L4, то есть следующий шаг к более «самостоятельному» транспорту.
Если говорить о GL8 Lu Zun, то минивэн выполнен в фирменной стилистике марки, с характерной «крылатой» темой в оформлении передней части. В оснащение заявлена функция NOP smart pilot, нацеленная на помощь водителю в типичных дорожных сценариях. Комплекс умеет поддерживать смену полосы, помогать при въезде и выезде с рамп, сопровождать движение по магистралям, учитывать крупный транспорт, а также снижать напряжение в пробках на скоростных участках, эстакадах и городских экспресс-трассах. Габариты модели составляют 5219 мм в длину, 1878 мм в ширину и 1807 мм в высоту, колесная база равняется 3088 мм. По технике все версии получают турбомотор Ecotec 2.0T восьмого поколения с регулировкой рабочего объема, в паре с 9-ступенчатым «автоматом» HYDRA-MATIC. Пиковые показатели заявлены на уровне 174 кВт и 350 Н*м, дополнением выступает 48-вольтовая мягкогибридная система.
Buick GL8 Lushang, в свою очередь, продвигают с новым языком дизайна PURE Design, рассчитанным на более молодую аудиторию. По размерам он идентичен Lu Zun и также позиционируется как MPV среднего и крупного класса. Но силовая часть тут уже другая: гибридная система «true Dragon», включающая 1,5-литровый турбогибридный двигатель, подключаемую батарею Aoteneng и собственный электропривод P1P3. ДВС использует высокоэффективный цикл Deep Miller, а за передачу тяги отвечает двухскоростной гибридный привод DHT. Максимальная мощность достигает 160 кВт, крутящий момент 330 Н*м, а заявленный КПД системы доходит до 97,8 процента.
Судя по рыночным результатам, выбранная для семейства GL8 стратегия с несколькими направлениями действительно работает. От Lu Shang и Lu Zun до линейки Zhijing покупателям предлагают и классические топливные версии, и целый набор «новоэнергетических» вариантов. Да, продуктовая линейка растянулась, но зато при любом бюджете и запросах в семействе GL8 проще подобрать именно свою конфигурацию. Появление версии Jinhui и временной программы с бесплатной заменой на новый автомобиль выглядит как демонстрация серьезных намерений, а значит, в сегменте MPV в этом году спокойной жизни не будет.
Популярные статьи:
АвтоВАЗ заморозил цены на Lada до лета, сделав ставку на спецпредложения
На СТО научили убирать горящие индикаторы с приборки авто самостоятельно и всего за минуту
Названы автомобили, которые за три года не теряют, а прибавляют в цене
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Глава бренда «Волга» раскрыла детали запуска: первые модели, мощность и сроки
